[實用新型]一種軌道交通車輛用電動高壓轉(zhuǎn)換電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821490519.2
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN209008406U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉東亮;孫家偉;胡亞軍;王偉;朱冬進;梁師嵩
• 申請（專利權(quán)）人: 中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運輸系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L3/04;B60L9/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 彭英

本實用新型涉及一種軌道交通車輛用電動高壓轉(zhuǎn)換電路，采用全新電控化結(jié)構(gòu)設(shè)計，電動操作比手動操作更簡單，手動隔離開關(guān)為了保證隔離開關(guān)位置的牢固，操作需要一定的力氣，如果是力氣較小的人，操作比較困難，并且此電動隔離開關(guān)可以將負載電路狀態(tài)并入控制電路，可以在控制電路上實現(xiàn)不帶電操作，整個實際應(yīng)用中，僅需操作旋鈕，并帶有高壓聯(lián)鎖的電動式隔離開關(guān)電路，并且轉(zhuǎn)換電路操作前必須進行測試方可操作，使得隔離開關(guān)操作更省力和更安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種軌道交通車輛用電動高壓轉(zhuǎn)換電路，屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

軌道交通車輛在正常運行情況下通過受電靴供電，而在車間維護過程中有時候需要通過車間電源供電，在以往國內(nèi)項目中，這個過程為：

1.將供電網(wǎng)接地；

2.通過供電網(wǎng)上指示燈確認(rèn)是否完全斷電；

3.通過手動扳轉(zhuǎn)換開關(guān)將受電靴位轉(zhuǎn)換到車間電源位；

過程1和2需要人為操作和判斷，并且過程2的指示電路無測試電路，如果出現(xiàn)人為操作錯誤和電路指示錯誤可能導(dǎo)致帶電操作的危險情況，輕則造成車輛電氣設(shè)備燒毀，重則造成人員受傷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種軌道交通車輛用電動高壓轉(zhuǎn)換電路，采用全新電控化結(jié)構(gòu)設(shè)計，僅需操作旋鈕，并帶有高壓聯(lián)鎖的電動式隔離開關(guān)電路，并且轉(zhuǎn)換電路操作前必須進行測試方可操作，使得隔離開關(guān)操作更省力和更安全。

本實用新型為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：本實用新型設(shè)計了一種軌道交通車輛用電動高壓轉(zhuǎn)換電路，用于實現(xiàn)軌道交通車輛由集電靴供電方式向車間電源供電方式的轉(zhuǎn)換；包括電機驅(qū)動高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)和測試電路；電機驅(qū)動高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)包括高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)S1和旋鈕控制電機；

集電靴供電端、車間電源供電端分別與高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)S1的兩個輸入端相對接；高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)S1的輸出端對接軌道交通車輛的輔助逆變器APU的取電端和牽引逆變器PCS的取電端；旋鈕控制電機的驅(qū)動桿與高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)S1的殼體相固定連接，高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)S1在旋鈕控制電機驅(qū)動桿的轉(zhuǎn)動控制下、切換集電靴供電端對接軌道交通車輛的輔助逆變器APU的取電端和牽引逆變器PCS的取電端，或者切換車間電源供電端對接軌道交通車輛的輔助逆變器APU的取電端；

測試電路分別對接車間電源、以及軌道交通車輛的輔助逆變器APU的取電端，測試電路用于檢測高壓轉(zhuǎn)換電路功能是否正常，以及基于軌道交通車輛的集電靴供電方式下，測試電路用于檢測集電靴供電是否存在高壓；

旋鈕控制電機與測試電路相連接，基于軌道交通車輛的集電靴供電方式下，根據(jù)測試電路的檢測結(jié)果，控制旋鈕控制電機上驅(qū)動桿的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)由集電靴供電方式向車間電源供電方式的轉(zhuǎn)換。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述測試電路包括測試電阻R1、電流檢測線圈T1、防反二極管D1、電流比較模塊KT1、負載存在指示燈DS2、繼電器K2、延時繼電器KT2、車間電源指示燈DS1、測試按鈕S4和兩組常開觸點；