[實用新型]一種六檔自動變速箱傳動結構

有效

• 申請號: 201821490364.2
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208935287U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 林平
• 申請（專利權）人: 福建奉田信新能源科技有限公司
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66;F16H3/70
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張清彥

本實用新型提出六檔自動變速箱傳動結構，涉及一種車用變速箱系統，包括輸入軸、輸出軸、中心軸、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一離合器、第二離合器和第一制動器、第二制動器和第三制動器，其中，所述第一行星排包括第一齒圈、第一行星輪和第一太陽輪，所述第二行星排包括第二齒圈、第二行星輪和第二太陽輪，所述第三行星排包括第三齒圈、第三行星輪和第三太陽輪。本實用新型的變速布局合理，結構緊湊，使發動機與電機之間動力輸出能自由轉換，保證發動機及電機都在高效區間運行，且電機能高效回收電能，從而降低油耗、減少排放，提高經濟效益，于此同時降低司機的操作強度。

技術領域

本實用新型涉及一種車用變速箱系統，尤其是一種六檔自動變速箱傳動結構。

背景技術

由于礦山重載自卸車輛，礦山運行區間復雜，工況惡劣，造成車輛油耗和排放量大，不經濟，司機的勞動強度大；如何改進礦山重載自卸車輛，需從礦山重載自卸車輛動力系統的結構改進，將其改為發動機-電機(油電)結構的混合動力系統；而發動機-電機(油電)混合動力系統必須自動控制發動機-電機自由轉換，在轉換的同時，動力輸出必須平穩，就需要一款6檔自動變速箱。有了這款變速箱，使油電混合動力系統的重載自卸車輛得到實現，從而降低油耗、減少排放，提高經濟效益，降低司機的操作強度。

實用新型內容

本實用新型提供一種六檔自動變速箱傳動結構，通過不同的齒輪組合，得到六檔不同的減速比，從而實現六檔自動變速。

本實用新型具體采用如下技術方案實現：

一種六檔自動變速箱傳動結構，包括輸入軸、輸出軸、中心軸、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一離合器、第二離合器和第一制動器、第二制動器和第三制動器，其中，所述第一行星排包括第一齒圈、第一行星輪和第一太陽輪，所述第二行星排包括第二齒圈、第二行星輪和第二太陽輪，所述第三行星排包括第三齒圈、第三行星輪和第三太陽輪。

作為優選，所述輸入軸與所述第一行星排的第一齒圈連接，所述第一行星輪與所述中心軸連接，所述第一太陽輪通過第一離合器與中心軸連接，同時又與所述第一制動器連接；所述第二行星排的第二太陽輪與中心軸連接，所述第二行星輪通過第二離合器與所述中心軸連接，同時又與所述第三行星排的第三齒圈連接，第二齒圈與第二制動器連接；所述第三行星排的第三太陽輪與中心軸連接，第三齒圈與第三制動器連接，同時又與第二行星輪連接，第三行星輪與所述輸出軸連接。

作為優選，所述六檔自動變速箱減速比為：1、1.45、2.05、2.97、4.24、6.15。

本實用新型提供的一種六檔自動變速箱傳動結構，其有益效果在于：布局合理，結構緊湊，使礦山重載自卸車輛動力系統的改為新能源油電混合動力系統得以實現，礦山重載自卸車輛有了本發明，使發動機與電機之間動力輸出能自由轉換，保證發動機及電機都在高效區間運行，且電機能高效回收電能，從而降低油耗、減少排放，提高經濟效益，于此同時降低司機的操作強度。

附圖說明

圖1是本實施例六檔自動變速箱傳動結構的結構示意圖；

圖2是1檔的減速比與之對應的離合器及制動器工作圖；

圖3是2檔的減速比與之對應的離合器及制動器工作圖；

圖4是3檔的減速比與之對應的離合器及制動器工作圖；

圖5是4檔的減速比與之對應的離合器及制動器工作圖；

圖6是5檔的減速比與之對應的離合器及制動器工作圖；

圖7是6檔的減速比與之對應的離合器及制動器工作圖。

具體實施方式