[實用新型]一種乘用車用熱循環系統及乘用車

有效

• 申請號: 201821489586.2
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN209022726U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 根本順;衛偉
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;F01K25/08
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型涉及一種乘用車用熱循環系統，包括制冷循環系統，所述制冷循環系統包括壓縮機、組合冷凝器、節流裝置以及空氣調節蒸發器，所述壓縮機、組合冷凝器、節流裝置和空氣調節蒸發器通過管道依次連接形成回路，所述熱循環系統還包括朗肯循環系統，所述朗肯循環系統包括朗肯泵、朗肯蒸發器、膨脹裝置和所述組合冷凝器，所述朗肯泵、朗肯蒸發器、膨脹裝置和組合冷凝器通過管道依次連接形成回路。本實用新型還涉及一種乘用車，所述乘用車包括所述熱循環系統。實施本實用新型的一種乘用車用熱循環系統，可減小朗肯循環系統在乘用車內的裝配占用空間。實施本實用新型的一種乘用車，可實現節能降耗。

技術領域

本實用新型涉及朗肯循環系統，特別涉及一種乘用車用熱循環系統。

背景技術

為了改善燃料經濟性同時降低二氧化碳的排放，一般在裝配有內燃機的大型卡車、船舶上裝有朗肯循環系統。

朗肯循環系統包括：蒸發器，其通過作為工作流體的液態流體的等壓加熱來產生過熱蒸汽；膨脹裝置，其用于過熱蒸汽的絕熱膨脹，從而產生動力；冷凝器，其用于通過等壓冷卻使膨脹裝置中膨脹的蒸汽液化；以及泵，其用于抽吸液化流體并將液化流體供給到蒸發器。朗肯循環系統利用從內燃機排出的諸如冷卻水熱和廢氣熱之類的廢熱給蒸發器內的工作流體加熱，蒸發器內的工作流體加熱后形成過熱蒸汽來推動膨脹裝置膨脹做功產生動力，例如用于電動機的動力，從而能夠實現有效利用廢熱以改善油耗的目的。

但由于搭載朗肯循環系統需要非常大的裝配空間，而乘用車的裝配空間有限，所以目前乘用車尚未采用朗肯循環系統，也無法達到通過采用朗肯循環系統以實現降油耗的目的。

實用新型內容

針對現有技術的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種乘用車用熱循環系統，該朗肯循環系統占用較小的裝配空間，從而可以實現在乘用車上的應用。

本實用新型第一方面提供一種乘用車用熱循環系統，包括制冷循環系統，所述制冷循環系統包括壓縮機、組合冷凝器、節流裝置以及空氣調節蒸發器，所述壓縮機、組合冷凝器、節流裝置和空氣調節蒸發器通過管道依次連接形成回路，所述熱循環系統還包括朗肯循環系統，所述朗肯循環系統包括朗肯泵、朗肯蒸發器、膨脹裝置和所述組合冷凝器，所述朗肯泵、朗肯蒸發器、膨脹裝置和組合冷凝器通過管道依次連接形成回路。

進一步地，所述組合冷凝器包括朗肯冷凝器和空氣調節冷凝器，所述朗肯冷凝器與所述空氣調節冷凝器呈上下布置或左右并列布置，所述朗肯泵、朗肯蒸發器、膨脹裝置和朗肯冷凝器通過管道依次連接形成回路，所述空氣調節冷凝器形成制冷循環系統的一部分。

進一步地，所述組合冷凝器的入口為合流結構，所述組合冷凝器的出口為分流結構，所述合流結構用于使所述朗肯循環系統的制冷劑和制冷循環系統的制冷劑共同流入所述組合冷凝器，所述分流結構用于使混合后的制冷劑分別流入所述朗肯循環系統和制冷循環系統。

進一步地，所述合流結構為合流型三通閥，所述分流結構為分流型三通閥。

進一步地，所述朗肯循環系統的制冷劑與所述制冷循環系統的制冷劑相同。

進一步地，還包括開閉閥，所述朗肯泵、朗肯蒸發器、膨脹裝置、開閉閥和組合冷凝器依次連接形成回路。

進一步地，還包括流量控制閥，所述朗肯泵、朗肯蒸發器、膨脹裝置、流量控制閥和組合冷凝器依次連接形成回路。

進一步地，所述組合冷凝器的集液管在寬度方向通過隔板分為第一腔體和第二腔體，所述組合冷凝器的扁管在寬度方向設有第一流道和第二流道，所述第一腔體與所述第一流道連通，所述第二腔體與所述第二流道連通。

進一步地，所述組合冷凝器的集液管在長度方向通過隔板分為第三腔體和第四腔體，所述組合冷凝器的一部分扁管與所述第三腔體連通，所述組合冷凝器的另一部分扁管與所述第四腔體連通。

本實用新型第二方面提供一種乘用車，包括上述任一熱循環系統。