[實用新型]一種乘用車用熱循環系統及乘用車

有效

• 申請號: 201821489586.2
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN209022726U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 根本順;衛偉
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;F01K25/08
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種乘用車用熱循環系統，包括制冷循環系統，所述制冷循環系統包括壓縮機(5)、組合冷凝器(4)、節流裝置(7)以及空氣調節蒸發器(8)，所述壓縮機(5)、組合冷凝器(4)、節流裝置(7)和空氣調節蒸發器(8)通過管道依次連接形成回路，其特征在于，

還包括朗肯循環系統，所述朗肯循環系統包括朗肯泵(1)、朗肯蒸發器(2)、膨脹裝置(3)和所述組合冷凝器(4)，所述朗肯泵(1)、朗肯蒸發器(2)、膨脹裝置(3)和組合冷凝器(4)通過管道依次連接形成回路。

2.根據權利要求1所述的一種乘用車用熱循環系統，其特征在于，所述組合冷凝器(4)包括朗肯冷凝器(41)和空氣調節冷凝器(42)，所述朗肯冷凝器(41)與所述空氣調節冷凝器(42)呈上下布置或左右并列布置，所述朗肯泵(1)、朗肯蒸發器(2)、膨脹裝置(3)和朗肯冷凝器(41)通過管道依次連接形成回路，所述空氣調節冷凝器(42)形成制冷循環系統的一部分。

3.根據權利要求1所述的一種乘用車用熱循環系統，其特征在于，所述組合冷凝器(4)的入口為合流結構，所述組合冷凝器(4)的出口為分流結構，所述合流結構用于使所述朗肯循環系統的制冷劑和制冷循環系統的制冷劑共同流入所述組合冷凝器(4)，所述分流結構用于使混合后的制冷劑分別流入所述朗肯循環系統和制冷循環系統。

4.根據權利要求3所述的一種乘用車用熱循環系統，其特征在于，所述合流結構為合流型三通閥，所述分流結構為分流型三通閥。

5.根據權利要求4所述的一種乘用車用熱循環系統，其特征在于，所述朗肯循環系統的制冷劑與所述制冷循環系統的制冷劑相同。

6.根據權利要求5所述的一種乘用車用熱循環系統，其特征在于，還包括開閉閥(9)，所述朗肯泵(1)、朗肯蒸發器(2)、膨脹裝置(3)、開閉閥(9)和組合冷凝器(4)依次連接形成回路。

7.根據權利要求5所述的一種乘用車用熱循環系統，其特征在于，還包括流量控制閥(10)，所述朗肯泵(1)、朗肯蒸發器(2)、膨脹裝置(3)、流量控制閥(10)和組合冷凝器(4)依次連接形成回路。

8.根據權利要求1所述的一種乘用車用熱循環系統，其特征在于，所述組合冷凝器的集液管在寬度方向通過隔板分為第一腔體和第二腔體，所述組合冷凝器的扁管在寬度方向設有第一流道和第二流道，所述第一腔體與所述第一流道連通，所述第二腔體與所述第二流道連通。

9.根據權利要求1所述的一種乘用車用熱循環系統，其特征在于，所述組合冷凝器的集液管在長度方向通過隔板分為第三腔體和第四腔體，所述組合冷凝器的一部分扁管與所述第三腔體連通，所述組合冷凝器的另一部分扁管與所述第四腔體連通。

10.一種乘用車，其特征在于，包括權利要求1至9任一項所述的熱循環系統。