[實用新型]電動摩托車的電池盒開啟構造

有效

• 申請號: 201821489072.7
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208855806U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 陳宜佐
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐

本實用新型有關一種電動摩托車的電池盒開啟構造，該電動摩托車至少具有一車架單元及一車體蓋單元；該車架單元具有朝車體后方延設有腳踏管，該腳踏管系為左右一對設置的左腳踏管及右腳踏管；該車體蓋單元至少具有可遮蔽該左腳踏管、右腳踏管的腳踏板；該車架單元上軸支有一收納有電池的電池盒，該電池盒的二側設有支軸，該電池盒借由該支軸以車體左右方向的被軸支于該車架單元上，該電池盒系被一開啟裝置帶動以該支軸為轉動中心，并以車體前后方向旋轉至開啟位置或收納位置；進而可便利該電池自該電池盒中提取。

技術領域

本實用新型有關一種電動摩托車的電池盒開啟構造，尤其指一種可便利電動摩托車提取電池的電動摩托車的電池盒開啟構造。

背景技術

電動摩托車1于供駕駛人擱腳用的腳踏板11下方設置一容置空間1 2，如圖1所示，該容置空間12內收納有供該電動摩托車1動力電源的電池13。

如圖1、2所示，該電池13系被收納于一電池盒14內；該電池13 具有一定重量與體積，且該電動摩托車1須要保持一定的距地高度，因此該電池13連同電池盒14一般系以橫放的方式被收納于該腳踏板11下方的容置空間12內，為讓該腳踏板11保持一定的支撐強度以供駕駛人腳的擱置，因此該腳踏板11與該容置空間12之間設有補強件15，借由該補強件15的設置來提升該腳踏板11的支撐強度。

上述習用的電池盒14固然可供該電池13的收納；然而，該電池1 3需要維修、更換或抽出另行充電時，駕駛人必須要將該腳踏板11及該補強件15予以卸除后，再將原橫置的該電池盒14予以扳起豎立，亦即將該電池盒14扳成與該容置空間12成直立狀，駕駛人再將收納于該電池盒14內的電池13予以提取。此一先拆卸該腳踏板11及該補強件1 5后，再將該電池盒14予以扳起豎立動作來提取該電池13，一方面拆卸該腳踏板11及該補強件15造成了工程上的繁雜，另一方面受到該容置空間12與該電池盒14外周的空隙過小而受到嚴重阻礙，同時因該電池盒14內的電池13具備相當重的重量，從而更造成該電池盒14欲予以扳起豎立動作的困難。

因此如何提供一種電動摩托車的電池盒開啟構造，來便利電動摩托車的電池的提取，已為電動摩托車業者亟待解決的課題。

實用新型內容

【實用新型所欲解決的課題】

本實用新型的主要目的在于提供一種電動摩托車的電池盒開啟構造，借此可克服習用電動摩托車電池盒的電池提取不便利的缺失。

【解決問題的技術手段】

為此，本實用新型第一項主要技術手段，乃在于提供一種電動摩托車的電池盒開啟構造，該電動摩托車至少具有一車架單元及一車體蓋單元；該車架單元具有朝車體后方延設有腳踏管，該腳踏管系為左右一對設置的左腳踏管及右腳踏管；該車體蓋單元至少具有可遮蔽該左腳踏管、右腳踏管的腳踏板；該車架單元上軸支有一收納有電池的電池盒：該電池盒的二側設有支軸，該電池盒借由該支軸以車體左右方向的被軸支于該車架單元上，該電池盒系被一開啟裝置帶動以該支軸為轉動中心，并以車體前后方向旋轉至開啟位置或收納位置。

為此，本實用新型第二項主要技術手段，乃在于提供一種電動摩托車的電池盒開啟構造，該開啟裝置具有一驅動單元、一被動單元及一連接該驅動單元與該被動單元的導線單元；該驅動單元系設于該車架單元上，該被動單元系設于該電池盒的一側上，該導線單元一端連結于該驅動單元上，另一端則系連結于該被動單元上。

為此，本實用新型第三項主要技術手段，乃在于提供一種電動摩托車的電池盒開啟構造，其中，該驅動單元具有一固定架、一軸支于該固定架上并可自由扳轉的扳動把、一螺設于該扳動把一側上的連接件、一套設于該連接件外周的限位件及一設于該限位件一側并與該連接件連動的驅動盤；該固定架系鎖設于該車架單元的頭管一側上。