[實用新型]電動摩托車的電池盒開啟構造

有效

• 申請號: 201821489072.7
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208855806U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 陳宜佐
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐

1.一種電動摩托車的電池盒開啟構造，該電動摩托車至少具有一車架單元及一車體蓋單元；該車架單元具有朝車體后方延設有腳踏管，該腳踏管為左右一對設置的左腳踏管及右腳踏管；該車體蓋單元至少具有可遮蔽該左腳踏管、右腳踏管的腳踏板；該車架單元上軸支有一收納有電池的電池盒，其特征在于：該電池盒的二側設有支軸，該電池盒借由該支軸以車體左右方向的被軸支于該車架單元上，該電池盒被一開啟裝置帶動以該支軸為轉動中心，并以車體前后方向旋轉至開啟位置或收納位置。

2.如權利要求1所述的電動摩托車的電池盒開啟構造，其特征在于，該開啟裝置具有一驅動單元、一被動單元及一連接該驅動單元與該被動單元的導線單元；該驅動單元設于該車架單元上，該被動單元設于該電池盒的一側上，該導線單元一端連結于該驅動單元上，另一端則連結于該被動單元上。

3.如權利要求2所述的電動摩托車的電池盒開啟構造，其特征在于，該驅動單元具有一固定架、一軸支于該固定架上并可自由扳轉的扳動把、一螺設于該扳動把一側上的連接件、一套設于該連接件外周的限位件及一設于該限位件一側并與該連接件連動的驅動盤；該固定架鎖設于該車架單元的頭管一側上。

4.如權利要求3所述的電動摩托車的電池盒開啟構造，其特征在于，該扳動把借由一樞軸來樞設于該固定架上；該連接件的二側分別凸設有連接柱，該連接柱分別連接于該扳動把與該驅動盤上；該限位件具有一限位孔，該限位孔可供該連接件穿設。

5.如權利要求2所述的電動摩托車的電池盒開啟構造，其特征在于，該被動單元具有一被動盤及一組定位該被動盤用的鎖固組；該被動盤具有一套設孔，該被動盤借由該套設孔來套設于該電池盒的支軸上。

6.如權利要求2所述的電動摩托車的電池盒開啟構造，其特征在于，該導線單元具有一開啟導線、一收納導線、一可供該開啟導線與該收納導線一端卡設的驅動端導座及一可供該開啟導線與該收納導線另一端卡設的被動端導座。

7.如權利要求2所述的電動摩托車的電池盒開啟構造，其特征在于，該驅動單元至少具有一驅動盤，該驅動盤具有一第一嵌槽與一第二嵌槽；該被動單元至少具有一被動盤，該被動盤具有一第一嵌設部與一第二嵌設部；該導線單元至少具有一開啟導線與一收納導線，該開啟導線至少具有一內導線，該收納導線至少具有一內導線；該開啟導線的內導線一端連結于該驅動盤的第一嵌槽上，另一端則連結于該被動盤的第一嵌設部上；該收納導線的內導線一端連結于該驅動盤的第二嵌槽上，另一端則連結于該被動盤的第二嵌設部上。

8.如權利要求1或2所述的電動摩托車的電池盒開啟構造，其特征在于，該電池盒的下方側設有一輔助開啟裝置，該輔助開啟裝置一端連結于該電池盒的下方側上，另一端連結于該車架單元上。

9.如權利要求8所述的電動摩托車的電池盒開啟構造，其特征在于，該輔助開啟裝置為一汽壓桿體。

10.如權利要求8所述的電動摩托車的電池盒開啟構造，其特征在于，該輔助開啟裝置為一油壓桿體。