[實用新型]電能限幅裝置以及移動充電車

有效

• 申請號: 201821488244.9
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN209282904U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 譚卓輝;劉源;艾永夫;張書常;何旭
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;H02B1/52;B60L53/30;B60L53/31;B60L53/66
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李湘;陳嵐

1.一種電能限幅裝置，其用于移動充電車，所述移動充電車包括電能輸出單元以及并聯接入所述電能輸出單元電能輸出單元的取力發電單元和儲能電池單元，所述電能限幅裝置包含：

輸入模塊，配置為接收與發動機相關聯的運行狀態參數；

與所述輸入模塊耦合的處理模塊，配置為根據所述運行狀態參數來確定所述取力發電單元的可用發電能力P.GenPwrMax或優化發電能力P.GenPwrOpt，以及針對不同的工作模式，根據所述可用發電能力P.GenPwrMax或優化發電能力P.GenPwrOpt來確定所述電能輸出單元的輸出電能的范圍P11,P12；以及

與所述處理模塊耦合的輸出模塊，配置為輸出所確定的輸出電能的范圍P11,P12。

2.如權利要求1所述的電能限幅裝置，其中，所述運行狀態參數為發動機的轉速ω₀，所述處理模塊配置為根據所述發動機的轉速ω₀來確定所述取力發電單元中的發電機的可用發電能力P.GenPwrMax或優化發電能力P.GenPwrOpt。

3.如權利要求2所述的電能限幅裝置，其中，根據所述取力發電單元中的發電機的轉速ω₁、變速箱檔位和分動箱切換位置確定所述發動機的轉速ω₀。

4.如權利要求1所述的電能限幅裝置，其中，所述運行狀態參數為變速箱檔位和分動箱切換位置，所述處理模塊配置為根據所述變速箱檔位和分動箱切換位置來確定所述取力發電單元中的發電機的可用發電能力P.GenPwrMax或優化發電能力P.GenPwrOpt。

5.如權利要求1所述的電能限幅裝置，其中，所述電能輸出單元的輸出電能的范圍以功率范圍或電流范圍表示。

6.一種移動充電車，包括：

發動機；

電能輸出單元；

與所述發動機耦合的取力發電單元；

儲能電池單元；

電能限幅裝置；以及

與所述電能輸出單元和所述電能限幅裝置耦合的充電管理單元，其配置為控制所述電能輸出單元對電動汽車的充電過程，

其中，所述取力發電單元和儲能電池單元并聯接入所述電能輸出單元，

其中，所述電能限幅裝置包括：

輸入模塊，配置為接收與所述發動機相關聯的運行狀態參數；

與所述輸入模塊耦合的處理模塊，配置為根據所述運行狀態參數來確定所述取力發電單元的可用發電能力P.GenPwrMax或優化發電能力P.GenPwrOpt，以及針對不同的工作模式，根據所述可用發電能力P.GenPwrMax或優化發電能力P.GenPwrOpt來確定所述電能輸出單元的輸出電能的范圍P11,P12；以及

與所述處理模塊耦合的輸出模塊，配置為輸出所確定的輸出電能的范圍P11,P12。

7.如權利要求6所述的移動充電車，其中，所述電能輸出單元包括DC/DC模塊；所述取力發電單元包括：與發動機耦合的分動箱、與所述分動箱耦合的發電機和與所述發電機耦合的AC/DC模塊，所述AC/DC模塊經公共直流母線與所述電能輸出單元的DC/DC模塊耦合；其中，所述儲能電池單元包括儲能電池和與所述儲能電池耦合的雙向DC/DC模塊，所述雙向DC/DC模塊經所述公共直流母線與所述電能輸出單元的DC/DC模塊耦合。

8.如權利要求6所述的移動充電車，其中，所述電能輸出單元包括AC/DC模塊；所述取力發電單元包括：與發動機耦合的分動箱、與所述分動箱耦合的發電機和與所述發電機耦合的AC/AC模塊，所述發電機經公共交流母線與所述電能輸出單元的AC/DC模塊耦合；其中，所述儲能電池單元包括儲能電池和與所述儲能電池耦合的雙向DC/AC模塊，所述雙向DC/AC模塊經所述公共交流母線與所述電能輸出單元的AC/DC模塊耦合。

9.如權利要求6-8中任意一項所述的移動充電車，其中，所述電能輸出單元為直流或交流充電樁。