[實用新型]智能車檢控制器

有效

• 申請號: 201821488174.7
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208781291U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 張克叁;婁西敬;王運宏;楊輝;常旭
• 申請（專利權）人: 河北亞德電子科技有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務所(普通合伙) 13129
• 代理人: 劉磊娜;楊瑞龍

本實用新型屬于高速公路車檢設備技術領域，提出的智能車檢控制器，包括控制器，控制器通過收發電路與I/O接口電路連接，I/O接口電路與信號輸入模塊、信號輸出模塊均連接，信號輸入模塊包括均通過信號輸入接口與I/O接口電路連接的地感線圈信號輸入模塊、天線讀寫反饋輸入模塊和車檢器模擬反饋輸入模塊，地感線圈信號輸入模塊包括與信號輸入接口連接的若干地感線圈，地感線圈包括連接的地感線圈組、地感引線，地感引線與信號輸入接口連接，固定裝置的下方設置有定位桿，固定裝置包括引線固定架、線圈輔助定位架。本實用新型構思巧妙，操作簡便，解決了現有技術中地感線圈組固定不牢靠、地感引線松動而影響與車檢控制器之間通訊的技術問題。

技術領域

本實用新型屬于高速公路車檢設備技術領域，涉及智能車檢控制器。

背景技術

ETC(電子不停車收費系統)的啟用，大大提高了收費站車道的通行效率和車輛的運行效率，但在正常運行的同時，也出現了一些車輛逃費、意外砸車、信號干擾等急需解決的問題。如ETC車道自動欄桿機是通過車輛檢測系統中檢測線圈電感量的變化來感知車輛的存在和離開的，與上位機軟件相互配合來控制其起落動作。但在一些意外情況下，則會出現落桿，將正在通行的車輛砸傷。

以ETC車道為例：據新樂和正定機場兩個收費站ETC車道砸車數據統計， 2015年共發生砸傷車輛事件11起，賠款6986元；2016年截至9月底共發生砸傷車輛事件17起，賠款9508元，兩年的數據對比會發現欄桿砸車事件出現了增長的勢頭。因此引入智能控制器來控制欄桿起落，防止砸車的情況再發生，刻不容緩。

現在的車檢控制器在于地感線圈進行通信時，會由于線圈固定不牢靠或與控制器連接的地感引線松動而導致信號傳輸不良或不能檢測、傳輸車輛信號，因此會影響車檢控制器的使用性能導致不能對上述問題得到有效的解決。

實用新型內容

本實用新型提出智能車檢控制器，解決了現有技術中地感線圈組固定不牢靠、地感引線松動而影響與車檢控制器之間通訊的技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

智能車檢控制器，包括：

控制器，所述控制器通過收發電路與I/O接口電路連接，

所述I/O接口電路與信號輸入模塊、信號輸出模塊均連接，

所述信號輸入模塊包括均通過信號輸入接口與所述I/O接口電路連接的地感線圈信號輸入模塊、天線讀寫反饋輸入模塊和車檢器模擬反饋輸入模塊，

所述地感線圈信號輸入模塊包括與所述信號輸入接口連接的若干地感線圈，所述地感線圈包括連接的地感線圈組、地感引線，所述地感引線與所述信號輸入接口連接，

所述地感線圈通過固定裝置設置在地面下，所述固定裝置的下方設置有定位桿，所述固定裝置包括引線固定架、線圈輔助定位架，所述引線固定架包括設置在所述定位桿上的底座，所述底座的兩側設置有固定板，所述固定板上設置有用于所述地感引線穿過的第一通孔，

所述底座上還設置有用于夾緊所述地感引線的加固支撐裝置，

所述線圈輔助定位架包括設置在所述底座上的折彎板，所述折彎板上設置有用于固定所述地感線圈組的固定環，所述折彎板上還設置有用于所述地感引線穿過的第二通孔。

作為進一步的技術方案，所述加固支撐裝置包括設置在所述底座上的支撐桿，所述支撐桿上設置有用于夾緊所述地感引線的夾環，所述夾環包括相對鉸接在所述支撐桿上的兩個半環，所述半環之間設置有若干扭簧。

作為進一步的技術方案，所述固定環包括外環及設置在所述外環內的調節環，所述調節環包括相對設置且均為半弧形的第一部分、第二部分，所述第一部分、所述第二部分均通過第一彈簧與所述外環的內壁連接。