[實用新型]一種便于散熱的客車散熱器門

有效

• 申請號: 201821487172.6
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208827582U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 李海勇;林昌建;劉良生
• 申請（專利權）人: 合肥長興汽車配件有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種便于散熱的客車散熱器門，其特征在于：包括從左到右安裝于框體(2)內的進風裝置與出風裝置；

所述進風裝置包括第一散熱板(1)、進風板(16)和第一風機(5)，所述框體(2)的一側安裝殼體(3)，所述殼體(3)的正面固定連接若干第一散熱板(1)，所述第一散熱板(1)的背部安裝進風板(16)，且進風板(16)的兩側固定連接殼體(3)，所述進風板(16)上開有若干進風孔(17)，且進風孔(17)均勻分布于進風板(16)上，所述進風板(16)背部安裝第一罩殼(6)，且第一罩殼(6)兩側固定連接殼體(3)的兩側側壁，所述第一罩殼(6)內安裝第一風機(5)，所述第一罩殼的背部安裝防塵網(4)，且防塵網(4)兩側固定連接殼體(3)的兩側側壁；

所述出風裝置包括轉動板(11)、傳動桿(12)、第二散熱板(15)和第二風機(8)，所述轉動板(11)安裝于框體(2)上不與殼體(3)相接觸的一側側壁，所述轉動板(11)頂部與底部固定連接第一轉動軸(10)，所述第一轉動軸(10)轉動連接框體(2)的頂部與底部內壁，所述轉動板(11)底部固定連接的第一轉動軸(10)上安裝扭矩彈簧(18)，所述轉動板(11)頂部表面靠近背部邊緣處通過第三轉動軸(14)轉動連接傳動桿(12)的一端，所述傳動桿(12)上等距安裝若干第三轉動軸(14)，且每個第三轉動軸(14)的底部均轉動連接第二散熱板(15)的頂部，所述第二散熱板(15)的頂部中心處固定連接第二轉動軸(13)，所述第二轉動軸(13)的頂部轉動連接框體(2)的頂部內壁，所述第二散熱板(15)的底部中心處轉動連接框體(2)的底部內壁，所述第二散熱板(15)的背部安裝兩個第二罩殼(7)，兩個所述第二罩殼(7)相接面為固定連接，且兩側分別固定連接殼體(3)的一側側壁和固定板(9)一側側壁，所述固定板(9)固定連接于框體(2)的背部側壁，所述第二罩殼(7)內安裝第二風機(8)。

2.根據權利要求1所述的一種便于散熱的客車散熱器門，其特征在于：所述進風孔(17)的兩端分別為一大圓口和一小圓口，且大圓口朝向第一散熱板(1)，小圓口相較于大圓口要遠離第一散熱板(1)。

3.根據權利要求1所述的一種便于散熱的客車散熱器門，其特征在于：所述轉動板(11)的可轉動角度為正負三十度。

4.根據權利要求1所述的一種便于散熱的客車散熱器門，其特征在于：所述第一風機(5)的送風方向朝向遠離框體(2)的方向，而第二風機(8)的送風方向朝向靠近框體(2)的方向。

5.根據權利要求1所述的一種便于散熱的客車散熱器門，其特征在于：所述進風孔(17)上小圓口的直徑是大圓口的五分之一。

6.根據權利要求1所述的一種便于散熱的客車散熱器門，其特征在于：所述進風裝置距離客車車頭的位置要比出風裝置距車頭的位置短。