[實用新型]一種具有視頻記錄的客車行李艙門

有效

• 申請號: 201821487144.4
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208827736U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 李海勇;童先金;林昌建
• 申請（專利權）人: 合肥長興汽車配件有限公司
• 主分類號: B60R11/04
• 分類號: B60R11/04;B60H1/24;B60R5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有視頻記錄的客車行李艙門，包括行李艙本體、第一鉸接塊、彎臂、密封塊、防護框、第一攝像頭、第二攝像頭、殼體、隔離網、艙門把手、艙門、轉動把手、轉動塊、第一進風孔、第二進風孔、第三進風孔和鉸接塊。本實用新型的有益效果是：通過在行李艙門的內外兩側安裝攝像頭向車內進行實時直播的，可有效防止在他人拿取行李造成錯拿或偷竊造成乘客的損失，當車內進行寵物托運時，內側的攝像頭可對其進行實時的監控，通過轉動塊控制通風裝置的打開與閉合，當行李艙內有托運寵物時，可打開通風裝置，客車行駛時兩側的氣流會通過通風裝置向行李艙內送氣，防止其內寵物因在狹小空間內空氣不流通且含有大量廢氣而造成死亡。

技術領域

本實用新型涉及客車行李艙門，具體是一種具有視頻記錄的客車行李艙門，屬于艙門技術領域。

背景技術

客車側圍行李艙門是客車車身上重要的外飾件和覆蓋件，作為行李艙的艙門，起到防護艙內物件的功能，防止行李艙內物品損壞與掉落。

目前所使用的客車行李艙門僅僅只有保護車內行李這一種功效，行李艙內的行李都是直接全部塞進去，可能會造成拿錯行李或者偷竊，而且無法發現，而且行李艙不只是放行李，同時很多人會通過客車進行托運寵物，但行李艙內多為密閉空間，且其內含有大量廢氣，在客車長途行駛時，易造成其內寵物死亡。因此，針對上述問題提出一種具有視頻記錄的客車行李艙門。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種具有視頻記錄的客車行李艙門。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種具有視頻記錄的客車行李艙門，包括安裝于艙門上的第一攝像頭、第二攝像頭和通風裝置，以及安裝于行李艙本體和艙門上的彎臂和支桿；

所述艙門安裝于行李艙本體的一側，所述行李艙本體在與艙門的相接面上固定連接密封塊，所述艙門朝向行李艙本體的側面上固定連接鉸接塊，所述鉸接塊與行李艙本體頂部固定連接的鉸接塊分別轉動連接彎臂的底端與頂端，所述彎臂通過其上固定連接的鉸接塊與行李艙本體頂部另一個鉸接塊各轉動連接支桿的一端；

所述艙門朝向行李艙本體的側面上開有凹槽，且凹槽內安裝第二攝像頭，所述艙門不朝向行李艙本體的側壁固定連接防護框，所述防護框內安裝的第一攝像頭固定連接艙門的側壁；

所述通風裝置包括殼體、隔離網、轉動把手和第三進風孔，所述殼體固定連接于艙門不朝向行李艙本體的一側側壁，且靠近底部安裝，所述殼體的底部安裝艙門把手，所述殼體的一側開有第一進風孔，且第一進風孔邊緣處固定連接隔離網，所述第一進風孔穿過殼體的內部，且第一進風孔的另一端穿過殼體與艙門相接觸的側壁，所述第一進風孔在殼體內部中心處開有圓槽，且圓槽內轉動連接轉動塊，所述轉動塊內開有第三進風孔，所述殼體不與艙門接觸的一側側壁上轉動連接轉動把手，且轉動把手的中心轉軸穿過殼體固定連接轉動塊，通過轉動把手控制轉動塊的轉動，所述艙門上開有第二進風孔，且第二進風孔穿過艙門兩側側壁。

優選的，所述防護框距艙門長度大于第一攝像頭距艙門的長度。

優選的，所述隔離網在殼體上的朝向為客車行駛的方向。

優選的，所述支桿連接于彎臂上的鉸接塊安裝于彎臂的彎曲弧臂上。

優選的，所述第二進風孔與艙門和殼體接觸面上的第一進風孔相互連接。

優選的，所述第一進風孔內隔離網到轉動塊這一段第一進風孔的側壁為一傾斜面，且傾斜面的低處朝向隔離網。

本實用新型的有益效果是：

1.通過在行李艙門的內外兩側安裝攝像頭，且攝像頭是向車內進行實時直播的，可有效防止在他人拿取行李時造成拿錯行李或偷竊造成乘客的損失，當車內進行寵物托運時，內側的攝像頭可對其進行實時的監控，防止寵物主人的擔憂，而外側的攝像頭同時還具備這輔助司機行駛，防止造成刮擦。