[實用新型]一種運行平穩的起重機龍門架

有效

• 申請號: 201821486940.6
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208716691U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 梁慶軍
• 申請（專利權）人: 天津赫斯特起重機械股份有限公司
• 主分類號: B66C5/02
• 分類號: B66C5/02;B66C9/08;B66C9/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種運行平穩的起重機龍門架。包括兩組大車下橫梁，在大車下橫梁的上方設有龍門架；在大車下橫梁的底部固接有兩組第二鞍梁；在第二鞍梁的底部固接有兩組第一鞍梁；在第一鞍梁的底部固接有兩組行車單元；行車單元包括平衡梁和兩組車輪機構；還包括驅動電機；車輪機構包括外殼，在外殼頂壁內側面固接有兩組安裝立板，還包括與兩組安裝立板轉動連接的轉軸，在轉軸上套設有行走車輪，行走車輪可沿轉軸的軸向平移但不可沿轉軸的周向旋轉；在行走車輪的兩側均設有套設在轉軸外的彈簧，在彈簧與安裝立板之間設有推力球軸承，推力球軸承的外側座圈與轉軸間隙配合、內側座圈與轉軸過盈配合。本實用新型可改善車輪的啃軌現象，運行平穩。

技術領域

本實用新型起重機技術領域，尤其涉及一種運行平穩的起重機龍門架。

背景技術

起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車，航吊，吊車。現有的起重機通過移動裝置下的吊鉤將物體懸掛，移動裝置在起重機的龍門架頂部移動，從而實現吊裝物件的移動。在地面鋪設有平行設置的軌道，龍門架的底部設有可沿軌道運行的行走裝置。

由于起重機械通常具有龐大的金屬結構和比較復雜的機構，行車跨度大、設備自重大，往往會存在運行不平穩的情況；另外行車長期運行，兩軌道的平行度會發生變化，導致行車在運行時發生啃軌甚至卡死現象，影響了行走裝置的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構設計簡單合理、可改善車輪啃軌現象的運行平穩的起重機龍門架。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種運行平穩的起重機龍門架，包括兩組橫向且對稱設置的大車下橫梁，在大車下橫梁的上方設有與兩組所述大車下橫梁相固接的龍門架；在大車下橫梁的底部固接有兩組第二鞍梁，第二鞍梁關于大車下橫梁對稱設置；在第二鞍梁的底部固接有兩組第一鞍梁且第一鞍梁關于第二鞍梁對稱設置；在第一鞍梁的底部固接有兩組行車單元且行車單元關于第一鞍梁對稱設置；行車單元包括與第一鞍梁相固接的平衡梁和在平衡梁的底部固接的兩組車輪機構，車輪機構關于平衡梁對稱設置；還包括可驅動車輪機構運行的驅動電機；車輪機構包括與平衡梁相固接的底部敞口的外殼，在外殼頂壁內側面固接有兩組縱向設置的安裝立板，還包括橫向設置且與兩組所述安裝立板轉動連接的轉軸，在轉軸上共軸線套設有行走車輪，行走車輪可沿轉軸的軸向平移但不可沿轉軸的周向旋轉；在行走車輪的兩側與安裝立板之間均設有套設在轉軸外的彈簧，在彈簧與安裝立板之間設有推力球軸承，推力球軸承的外側座圈與轉軸間隙配合、內側座圈與轉軸過盈配合，推力球軸承的外側座圈與安裝立板相固接、內側座圈與彈簧的端部相固接，彈簧的另一端與行走車輪的側面相固接。

本實用新型的優點和積極效果是：本實用新型提供了一種運行平穩的起重機龍門架，與現有技術相比，本實用新型中的行走車輪可沿轉軸的軸向運動，當軌道之間的平行度發生變化時，可以使得行走車輪隨運行軌道的偏移方向而在轉軸上發生滑移，在行走車輪的兩側安裝彈簧，當行走車輪在轉軸上發生滑移時，滑移方向上的彈簧受到壓力產生較大的壓縮，從而能夠形成對行走車輪的推送力，當運行軌道恢復平直的時候，行走車輪便能夠在該彈簧的推力作用下恢復到轉軸的中部，使得轉軸受到的壓力相等，防止轉軸變形，延長了使用壽命；彈簧的一端與行走車輪的側面固接、另一端固接有推力球軸承，可以使得彈簧隨著行走車輪(1-8旋轉時彈簧與安裝立板之間的摩擦轉變為推力球軸承的滾動摩擦，減小了行走車輪在運行過程中受到的阻力。本實用新型通過增加車輪機構的數量，使得起重機能夠承受更大的負載，進一步提高龍門架運行過程的穩定性。

優選地：在兩組所述安裝立板的底部均固接有安裝有滾動軸承的軸承安裝座且軸承安裝座對稱設置，轉軸通過滾動軸承與安裝立板轉動連接；在軸承安裝座的兩端均固接有端蓋，在端蓋與轉軸之間設有密封件；推力球軸承的外側座圈與端蓋相固接。

優選地：在轉軸的外周面設有外花鍵，在行走車輪上開設有沿其軸向延伸的內花鍵，行走車輪的內花鍵與轉軸的外花鍵滑動配合。