[實用新型]一種起重機的減震支座裝置

有效

• 申請號: 201821486877.6
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208747474U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 梁慶軍
• 申請（專利權）人: 天津赫斯特起重機械股份有限公司
• 主分類號: B66C5/02
• 分類號: B66C5/02;F16F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種起重機的減震支座裝置，包括行走組件、底梁、固定組件和升降組件，底梁的底部設有底部減震支座，在底梁的上部固接一組固定組件，各固定組件上對應設有中部減震支座，在中部減震支座上設有升降組件，在升降組件設有上部減震支座；中部減震支座包括中部減震支座本體，在中部減震支座本體上設有中部減震彈簧、中部定位塊，在中部定位塊之間設有中部碟簧，在中部碟簧上方設有中部連接塊，中部連接塊中部與中部碟簧貼合、兩端部通過斜拉簧分別與中部定位塊連接；上部減震支座包括上部減震支座本體，上部減震支座本體上開有第二凹槽且在凹槽中設有用于固定主梁的電磁鐵。本實用新型減震效果好、支撐穩定。

技術領域

本實用新型屬于起重機設備領域，尤其涉及一種起重機的減震支座裝置。

背景技術

起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業，門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。

目前門式起重機工作時主要是通過支撐腿來進行支撐，為了滿足多種高度工況的需求，市場上出現了可以調節升降功能的支腿，但現有的升降支腿存在在支撐過程中減震效果不理想、支撐不穩定等缺陷。

實用新型內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種減震效果好、支撐穩定的起重機的減震支座裝置。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種起重機的減震支座裝置，包括行走組件、底梁、固定組件和升降組件，所述底梁的底部設有底部減震支座，所述底部減震支座的底部固接行走組件，在底梁的上部固接一組固定組件，各固定組件上對應設有中部減震支座，在中部減震支座上設有升降組件，在升降組件設有上部減震支座；所述底部減震支座包括減震支座本體和底部減震彈簧；所述中部減震支座包括中部減震支座本體，在中部減震支座本體上開有第一凹槽且在凹槽的中部設有中部減震彈簧，在中部減震支座本體上、中間減震彈簧兩側設有一組中部定位塊，在中部定位塊之間設有中部碟簧且中部碟簧的底端與減震彈簧頂部固接，在中部碟簧上方設有中部連接塊，所述中部連接塊中部與中部碟簧貼合、兩端部嵌在滑軌的軌道中，所述滑軌的底部固接在中部減震支座本體上，中部連接塊通過斜拉簧分別與中部定位塊連接；所述升降組件包括升降定位塊和升降連接塊，所述升降定位塊開有向上敞口的U型開口，在升降定位塊中設有一組升降驅動軸，所述升降驅動軸通過一組齒輪嚙合連接，所述升降驅動軸通過升降電機驅動；所述升降驅動軸外側端部均鉸接連接有第一連接桿，所述底端鉸接在同一個升降驅動軸上的第一連接桿的伸出端通過第一連接軸鉸接連接，在第一連接軸上、第一連接桿兩側分別鉸接第二連接桿，所述各第二連接桿中部通過第二連接軸鉸接連接，所述底端位于同一第一連接軸上的第二連接桿的伸出端通過第三連接軸鉸接，在第三連接軸的兩端部、且在第三連接軸的同側的第二連接桿之間設有第三連接桿，所述底端鉸接在同一第三連接軸上的第三連接桿的伸出端通過升降從動軸鉸接，所述升降從動軸鉸接在升降連接塊上，所述升降連接塊上設有上部減震支座；所述上部減震支座包括上部減震支座本體，在上部減震支座本體上設有一組上部彈簧，在上部彈簧之間設有上部碟簧；所述上部減震支座本體上開有第二凹槽且在凹槽中設有用于固定主梁的電磁鐵。

本實用新型的優點和積極效果是：本實用新型提供了一種起重機的減震支座裝置。通過行走組件來實現起重機整體結構的便捷移動，通過固定組件增加起重機在起重過程中的穩定性，通過升降組件來調整對于不同工況高度需求進行高度調節；通過升降電機驅動升降驅動軸從而帶動升降連接塊升降，從而快速帶動安裝在升降凹槽中的主梁隨著升降組件的升降來滿足各種工況需求，通過電磁鐵將主梁磁吸，保證整體起重機的穩定性；通過底部減震支座來過濾因移動過程中車輪的路過凹凸不平的路面時對起重機的震動，通過中部減震支座和上部減震支座共同作用來吸收主梁以及主梁上的滑動小車在起吊重物時對起重機引起的震動。

優選地：所述行走組件包括行走支架，在行走支架上設有主動輪組和從動輪組，所述主動輪組通過行走電機驅動。