[實用新型]一種用于支架搬運車的波紋管連接裝置

有效

• 申請號: 201821486638.0
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208831914U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 常銳;高斌;李勃;張浪浪;李飛
• 申請（專利權）人: 榆林天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: F16L9/18
• 分類號: F16L9/18;F16L23/032;F16L53/70;F16F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于支架搬運車的波紋管連接裝置，包括不銹鋼管、進水口、出水口以及不銹鋼彎管,所述進水口安置于不銹鋼管外圓面上，所述出水口安置于不銹鋼彎管右側外圓面上，所述不銹鋼管上安裝有加強散熱結構，所述不銹鋼彎管安置于加強散熱結構上，所述散熱加強結構兩端安裝有連接結構，本實用新型涉及鋼管連接技術領域,該用于支架搬運車的波紋管連接裝置結構合理，使用方便，采用具有定位塊的連接結構，有效的解決了裝配過程中容易連接錯位，連接孔不能對齊的問題，采用加強散熱結構，散熱效果良好，且外層采用一段不銹鋼管和一段不銹鋼彎管進行整體結構加強，使該裝置連接牢固，強度可靠。

技術領域

本實用新型涉及鋼管連接技術領域，具體為一種用于支架搬運車的波紋管連接裝置。

背景技術

目前，支架搬運車增壓器與廢氣處理箱之間常采用不銹鋼管連接，均為硬連接結構，致使裝配過程中容易連接錯位，連接孔不能對齊；整機使用過程中震動較大，容易損壞不銹鋼管連接結構；內層為普通不銹鋼管，散熱面積小，不能有效降低內層通過氣體溫度,鑒于此，針對上述問題深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于支架搬運車的波紋管連接裝置，解決了現有的架搬運車增壓器與廢氣處理箱之間常采用不銹鋼管連接，均為硬連接結構，致使裝配過程中容易連接錯位，連接孔不能對齊；整機使用過程中震動較大，容易損壞不銹鋼管連接結構；內層為普通不銹鋼管，散熱面積小，不能有效降低內層通過氣體溫度的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種用于支架搬運車的波紋管連接裝置，包括不銹鋼管、進水口、出水口以及不銹鋼彎管,所述進水口安置于不銹鋼管外圓面上，所述出水口安置于不銹鋼彎管右側外圓面上，所述不銹鋼管上安裝有加強散熱結構，所述不銹鋼彎管安置于加強散熱結構上，所述散熱加強結構兩端安裝有連接結構；

所述加強散熱結構，其包括：內層不銹鋼波紋管、外層不銹鋼波紋管、鋼絲保護層以及一對結構相同的鋼箍結構；

所述內層不銹鋼波紋管安置于不銹鋼管以及不銹鋼彎管內圓面上，所述外層不銹鋼波紋管安置于內層不銹鋼波紋管外圓面上，且位于不銹鋼管與不銹鋼彎管之間，所述鋼絲保護層安置于外層不銹鋼波紋管外圓面上，一對所述鋼箍結構套裝于鋼絲保護層上，且位于鋼絲保護層兩側；

所述鋼箍結構，其包括：第一半圓箍、第二半圓箍、鉸鏈以及螺栓螺母；

所述第一半圓箍套裝于鋼絲保護層上，所述第一半圓箍以及第二半圓箍兩端都設有連接板，所述鉸鏈安置于第一半圓箍連接板上，所述第二半圓箍通過鉸鏈活動安置于第一半圓箍上，所述第一半圓箍以及第二半圓箍位于鉸鏈另一端的連接板均開設有通孔，所述螺栓螺母插裝于通孔內；

所述連接結構，其包括：一對結構相同的管上法蘭、四對結構相同的定位塊以及一對結構相同的管外法蘭；

一對所述管上法蘭安置于內層不銹鋼波紋管兩端面上，四對所述定位塊安置于一對所述管上法蘭外端面上，一對所述管外法蘭開設有四對結構相同的定位孔，四對所述定位塊插裝于四對所述定位孔內，一對所述管外法蘭活動安置于一對所述管上法蘭端面上。

優選的，所述第一半圓箍與第二半圓箍內圓面安裝有第一橡膠墊；該第一橡膠墊用于避免鋼絲保護層與鋼箍結構互相摩擦而產生損耗。

優選的，一對所述管上法蘭與一對所述管外法蘭相對壁面上安裝有一對結構相同的第二橡膠墊；該第二橡膠墊用于避免管上法蘭與管外法蘭直接接觸而產生磨損，同時減小震動。

優選的，所述進水口與出水口均安裝有網篩板；該網篩板用于避免異物進入管內。

優選的，一對所述管外法蘭以及一對所述管上法蘭均開設有兩對螺紋孔；一對所述管外法蘭通過鎖緊螺栓活動安置于一對所述管上法蘭端面上。

優選的，所述鋼絲保護層鋼絲排列為豎直排列。