[實(shí)用新型]一種專(zhuān)用掛車(chē)空心管彎管機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821485838.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208960696U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張成澤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 石家莊金豐專(zhuān)用車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D7/024
• 分類(lèi)號(hào): B21D7/024;B21D7/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種專(zhuān)用掛車(chē)空心管彎管機(jī)，涉及掛車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)架，沿機(jī)架長(zhǎng)度方向的中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩組彎折裝置，所述彎折裝置包括設(shè)置在機(jī)架上的固定樁，所述固定樁包括第一圓盤(pán)、第二圓盤(pán)以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一圓盤(pán)和第二圓盤(pán)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述第一圓盤(pán)的側(cè)表面上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述機(jī)架上設(shè)置有壓緊輪，所述機(jī)架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述壓緊輪連接在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述壓緊輪和凹槽之間夾設(shè)有空心管，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可控制壓緊輪繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)本實(shí)用新型，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)空心管的自動(dòng)彎折，提高了彎折效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及掛車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種專(zhuān)用掛車(chē)空心管彎管機(jī)。

背景技術(shù)

掛車(chē)是指由汽車(chē)牽引而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛，由一輛汽車(chē)（貨車(chē)或牽引車(chē)、叉車(chē)）與一輛或一輛以上掛車(chē)的組合。是公路運(yùn)輸?shù)闹匾?chē)種，具有迅速、機(jī)動(dòng)、靈活、安全等優(yōu)勢(shì)，可方便地實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸。

空心管是掛車(chē)生產(chǎn)制造中的重要配件，空心管在制造成型后需要將其兩端彎折形成U形狀，采用人工彎折的方式效率太低，而且難以控制彎折的程度，容易出現(xiàn)次品，浪費(fèi)管材，因此亟需研發(fā)一種能夠?qū)招墓苓M(jìn)行自動(dòng)彎折的設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種專(zhuān)用掛車(chē)空心管彎管機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)空心管的自動(dòng)彎折，提高了彎折效率。

本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種專(zhuān)用掛車(chē)空心管彎管機(jī)，包括機(jī)架，沿機(jī)架長(zhǎng)度方向的中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩組彎折裝置，所述彎折裝置包括設(shè)置在機(jī)架上的固定樁，所述固定樁包括第一圓盤(pán)、第二圓盤(pán)以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一圓盤(pán)和第二圓盤(pán)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述第一圓盤(pán)的側(cè)表面上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述機(jī)架上設(shè)置有壓緊輪，所述機(jī)架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述壓緊輪連接在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述壓緊輪和凹槽之間夾設(shè)有空心管，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可控制壓緊輪繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，彎折空心管時(shí)，將空心管卡放在機(jī)架兩側(cè)的凹槽內(nèi)，然后通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制壓緊輪向空心管方向靠近，將空心管壓在凹槽內(nèi)，然后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制壓緊輪緊貼空心管的管壁繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中即可將空心管彎折成型。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)梁和控制轉(zhuǎn)動(dòng)梁繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二氣缸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)梁的一端連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述機(jī)架上設(shè)置有安裝板，所述第二氣缸的固定端鉸接在安裝板上，所述第二氣缸的活塞桿頂端鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)梁靠近機(jī)架中心的一側(cè)面上；所述轉(zhuǎn)動(dòng)梁的上表面上設(shè)置有第一氣缸，所述壓緊輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一氣缸活塞桿的頂端。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在工作時(shí)，首先第一氣缸的活塞桿作伸出動(dòng)作將壓緊輪向空心管方向推動(dòng)，使壓緊輪的輪面和凹槽共同配合將空心管夾在中間，然后第二氣缸的活塞桿作伸出動(dòng)作推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)梁繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使壓緊輪繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)梁轉(zhuǎn)動(dòng)九十度時(shí)，空心管恰好被彎折成型。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)梁的上表面還設(shè)置有支撐架，所述第一氣缸的活塞桿穿設(shè)在支撐架上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，支撐架對(duì)第一氣缸的活塞桿起到支撐作用，防止壓緊輪將第一氣缸的活塞桿壓彎；在壓緊輪的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，支撐架也對(duì)壓緊輪起到定位作用，使壓緊輪能夠始終在同一水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，防止發(fā)生晃動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述固定樁遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有固定架，所述固定架的一側(cè)連接在固定樁上，另一側(cè)連接有放置板，所述放置板遠(yuǎn)離固定架的端部彎折形成一個(gè)臺(tái)階，所述空心管放置在臺(tái)階上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，臺(tái)階的設(shè)置能夠方便空心管的搭放，無(wú)需施工人員手動(dòng)扶持。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)靠近機(jī)架中心的一側(cè)還設(shè)置有第三氣缸，所述第三氣缸的固定端連接在安裝板上，所述第三氣缸活塞桿的頂端可抵緊在空心管的管壁上。