[實用新型]汽車車門轉運臺車

有效

• 申請號: 201821485458.0
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208867921U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 李文成;高新芳;趙永彬;陸繼濱;賈永昱
• 申請（專利權）人: 河北天泰智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務所(普通合伙) 13129
• 代理人: 劉磊娜;楊瑞龍

本實用新型涉及轉運臺車的技術領域，特別是涉及汽車車門轉運臺車，其可增強車門在車斗內部的緩沖效果，增強對車門的保護效果，提高使用性；同時方便在車體發生溜車現象時對行人進行提醒，從而增強安全效果，提高使用性可靠性；包括車體、車斗和駕駛室，車斗和駕駛室分別設置在車體頂端左右兩側上；還包括緩沖彈簧組、底板和多組分隔件，底板設置在緩沖彈簧組頂端，且底板外側壁與車斗下半區域內側壁接觸，多組分隔件前端均與車斗內前側壁接觸，多組分隔件后端均與車斗內后側壁接觸；還包括固定架、伸縮件和固定板，所述固定架設置在車體底端左側，伸縮件設置在固定架上，且伸縮件與控制臺電連接，固定板設置有兩組，且兩組固定板均設置在伸縮件的底部輸出端上。

技術領域

本實用新型涉及轉運臺車的技術領域，特別是涉及汽車車門轉運臺車。

背景技術

眾所周知，汽車車門轉運臺車是一種用于汽車生產過程中，對汽車車門進行轉運的輔助臺車，其在汽車生產領域中得到廣泛的使用；現有的汽車車門轉運臺車包括車體、車斗和駕駛室，車斗和駕駛室分別設置在車體頂端左右兩側上，并在駕駛室內設置有控制臺，車體底端左前側、左后側、右前側、右后側、前側中部和后側中部上均設置有驅動器，且驅動器與控制臺電連接，六組驅動器上均設置有滾輪；現有的汽車車門轉運臺車使用時只需將車門放置在車斗內部，然后使工作人員進入駕駛室內，之后通過控制臺控制車體移動到指定區域處即可；現有的汽車車門轉運臺車使用中發現，車門在車斗內部的緩沖效果有限，易在移動過程中與車斗內側壁發生撞擊，從而對車門造成損傷，使用性有限；并且車體在帶有斜度的路面上停止時易存在溜車現象，且發生溜車現象時不易被位于車后的人發現，導致安全效果較差，使用性可靠性有限。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種可增強車門在車斗內部的緩沖效果，增強對車門的保護效果，提高使用性；同時方便在車體發生溜車現象時對行人進行提醒，從而增強安全效果，提高使用性可靠性的汽車車門轉運臺車。

本實用新型的汽車車門轉運臺車，包括車體、車斗和駕駛室，車斗和駕駛室分別設置在車體頂端左右兩側上，并在駕駛室內設置有控制臺，車體底端左前側、左后側、右前側、右后側、前側中部和后側中部上均設置有驅動器，且驅動器與控制臺電連接，六組驅動器上均設置有滾輪；還包括緩沖彈簧組、底板和多組分隔件，所述緩沖彈簧組設置在車斗內底壁上，底板設置在緩沖彈簧組頂端，且底板外側壁與車斗下半區域內側壁接觸，所述多組分隔件分別從左到右均勻設置在底板頂端，且多組分隔件前端均與車斗內前側壁接觸，多組分隔件后端均與車斗內后側壁接觸；還包括固定架、伸縮件和固定板，所述固定架設置在車體底端左側，伸縮件設置在固定架上，且伸縮件與控制臺電連接，固定板設置有兩組，且兩組固定板均設置在伸縮件的底部輸出端上。

本實用新型的汽車車門轉運臺車，所述分隔件包括隔板、左緩沖板和右緩沖板，車斗內前側壁從左到右均勻設置有多組前插槽，車斗內后側壁從左到右均勻設置有多組后插槽，所述隔板前后兩端分別插入至前插槽和后插槽內部，左緩沖板和右緩沖板分別設置在隔板左側面和右側面上。

本實用新型的汽車車門轉運臺車，所述伸縮件包括兩組伸縮電機，兩組伸縮電機分別設置在固定架前半區域和后半區域上，并在兩組伸縮電機的底部輸出端上均設置有驅動桿，所述固定板位于固定架下方，且兩組驅動桿底端均穿過固定架并分別與兩組固定板頂端連接。

本實用新型的汽車車門轉運臺車，所述固定板為金屬板。

本實用新型的汽車車門轉運臺車，還包括多組前緩沖板和多組后緩沖板，所述多組前緩沖板均從左到右均勻設置在車斗內前側壁上，多組后緩沖板均從左到右均勻設置在車斗內后側壁上。

本實用新型的汽車車門轉運臺車，還包括第一緩沖板和第二緩沖板，所述第一緩沖板和第二緩沖板分別設置在車斗內左側壁和內右側壁上。