[實用新型]汽車車門轉(zhuǎn)運(yùn)臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821485458.0
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208867921U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李文成;高新芳;趙永彬;陸繼濱;賈永昱
• 申請（專利權(quán)）人: 河北天泰智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務(wù)所(普通合伙) 13129
• 代理人: 劉磊娜;楊瑞龍

1.汽車車門轉(zhuǎn)運(yùn)臺車，包括車體(1)、車斗(2)和駕駛室(3)，車斗(2)和駕駛室(3)分別設(shè)置在車體(1)頂端左右兩側(cè)上，并在駕駛室(3)內(nèi)設(shè)置有控制臺，車體(1)底端左前側(cè)、左后側(cè)、右前側(cè)、右后側(cè)、前側(cè)中部和后側(cè)中部上均設(shè)置有驅(qū)動器，且驅(qū)動器與控制臺電連接，六組驅(qū)動器上均設(shè)置有滾輪(4)；其特征在于，還包括緩沖彈簧組(5)、底板(6)和多組分隔件(7)，所述緩沖彈簧組(5)設(shè)置在車斗(2)內(nèi)底壁上，底板(6)設(shè)置在緩沖彈簧組(5)頂端，且底板(6)外側(cè)壁與車斗(2)下半?yún)^(qū)域內(nèi)側(cè)壁接觸，所述多組分隔件(7)分別從左到右均勻設(shè)置在底板(6)頂端，且多組分隔件(7)前端均與車斗(2)內(nèi)前側(cè)壁接觸，多組分隔件(7)后端均與車斗(2)內(nèi)后側(cè)壁接觸；還包括固定架(8)、伸縮件和固定板(9)，所述固定架(8)設(shè)置在車體(1)底端左側(cè)，伸縮件設(shè)置在固定架(8)上，且伸縮件與控制臺電連接，固定板設(shè)置有兩組，且兩組固定板(9)均設(shè)置在伸縮件的底部輸出端上。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車車門轉(zhuǎn)運(yùn)臺車，其特征在于，所述分隔件(7)包括隔板(10)、左緩沖板(11)和右緩沖板，車斗(2)內(nèi)前側(cè)壁從左到右均勻設(shè)置有多組前插槽，車斗(2)內(nèi)后側(cè)壁從左到右均勻設(shè)置有多組后插槽，所述隔板(10)前后兩端分別插入至前插槽和后插槽內(nèi)部，左緩沖板(11)和右緩沖板分別設(shè)置在隔板(10)左側(cè)面和右側(cè)面上。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車車門轉(zhuǎn)運(yùn)臺車，其特征在于，所述伸縮件包括兩組伸縮電機(jī)(12)，兩組伸縮電機(jī)(12)分別設(shè)置在固定架(8)前半?yún)^(qū)域和后半?yún)^(qū)域上，并在兩組伸縮電機(jī)(12)的底部輸出端上均設(shè)置有驅(qū)動桿(13)，所述固定板(9)位于固定架(8)下方，且兩組驅(qū)動桿(13)底端均穿過固定架(8)并分別與兩組固定板(9)頂端連接。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車車門轉(zhuǎn)運(yùn)臺車，其特征在于，所述固定板(9)為金屬板。

5.如權(quán)利要求4所述的汽車車門轉(zhuǎn)運(yùn)臺車，其特征在于，還包括多組前緩沖板(14)和多組后緩沖板，所述多組前緩沖板(14)均從左到右均勻設(shè)置在車斗(2)內(nèi)前側(cè)壁上，多組后緩沖板均從左到右均勻設(shè)置在車斗(2)內(nèi)后側(cè)壁上。

6.如權(quán)利要求5所述的汽車車門轉(zhuǎn)運(yùn)臺車，其特征在于，還包括第一緩沖板(15)和第二緩沖板，所述第一緩沖板(15)和第二緩沖板分別設(shè)置在車斗(2)內(nèi)左側(cè)壁和內(nèi)右側(cè)壁上。