[實(shí)用新型]一種汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)減壓閥總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821484561.3
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN209037552U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明東
• 申請（專利權(quán)）人: 天合汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: B60T8/1755
• 分類號: B60T8/1755;B60T15/36
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責(zé)任公司 31203
• 代理人: 顧蘭芳

本實(shí)用新型提供了一種汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)減壓閥總成，安裝在汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)閥塊的減壓閥安裝孔內(nèi)，包括減壓閥、安裝在減壓閥下半部分上的過濾器以及安裝在減壓閥底端的唇形密封圈，過濾器以及唇形密封圈分別安裝在減壓閥安裝孔的過濾器配合孔以及唇形密封圈配合孔內(nèi)。其中，過濾器呈中空柱狀，垂直高度較現(xiàn)有技術(shù)增加4％～4.5％，包括設(shè)置在側(cè)壁上的制動(dòng)液過濾入口以及設(shè)置在中間部分的讓減壓閥的制動(dòng)液流出通道穿過的出口，底端出口周邊底壁上對稱設(shè)置有偶數(shù)條貫穿槽；唇形密封圈與唇形密封圈配合孔過盈配合。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)減壓技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)減壓閥總成。

背景技術(shù)

當(dāng)前汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的減壓閥總成多由減壓閥1(金屬件)，過濾器2(塑料件) 和唇形密封圈3(橡膠件)組成。減壓閥總成安裝在閥塊4(鋁合金件)的減壓閥安裝孔5中，減壓閥安裝孔包括減壓閥過濾器配合孔和唇形密封圈配合孔。減壓閥總成的入口6連接到制動(dòng)鉗端，出口7則連接到低壓蓄能器端。唇形密封圈的外徑和唇形密封圈配合孔內(nèi)徑設(shè)計(jì)為過盈配合，由于唇形密封圈的錐形結(jié)構(gòu)和橡膠材質(zhì)，唇形密封圈在配合孔中可以起到單向閥的作用。

在汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)工作過程中，減壓閥總成主要起減壓、保壓和制動(dòng)液回流等三種作用。減壓工況如圖2所示，此時(shí)減壓閥內(nèi)部通道8處于打開狀態(tài)，作用在制動(dòng)鉗端的制動(dòng)液經(jīng)入口6和打開的減壓閥內(nèi)部沿實(shí)線箭頭A泄流到低壓蓄能器中臨時(shí)儲存起來，制動(dòng)鉗端實(shí)現(xiàn)減壓效果。在這種工況下，制動(dòng)鉗端泄流過來的制動(dòng)液可推動(dòng)唇形密封圈3 下移到唇形密封圈配合孔底部，唇形密封圈和唇形密封圈配合孔之間的密封面(虛線箭頭B所指處)關(guān)閉，制動(dòng)液無法通過唇形密封圈流到低壓蓄能器內(nèi)而只能經(jīng)減壓閥內(nèi)部打開的通道8流到低壓蓄能器內(nèi)。

保壓工況如圖3所示，此時(shí)減壓閥內(nèi)部處于關(guān)閉狀態(tài)，作用在制動(dòng)鉗端的制動(dòng)液無法經(jīng)減壓閥內(nèi)部通道8流到低壓蓄能器內(nèi)，即無法沿虛線箭頭C流出。與此同時(shí)，制動(dòng)鉗端的制動(dòng)液推動(dòng)唇形密封圈下移到唇形密封圈配合孔底部，唇形密封圈和唇形密封圈配合孔孔之間的密封面(虛線箭頭D所指處)關(guān)閉，制動(dòng)液也無法通過唇形密封圈處流到低壓蓄能器內(nèi)，制動(dòng)鉗端的制動(dòng)液實(shí)現(xiàn)保壓效果。

制動(dòng)液回流工況如圖4所示，此時(shí)減壓閥內(nèi)部處于關(guān)閉狀態(tài)，低壓蓄能器內(nèi)臨時(shí)儲存的制動(dòng)液無法經(jīng)減壓閥內(nèi)部通道8回流到制動(dòng)鉗端或主缸端，即無法沿實(shí)線箭頭E流出；但是低壓蓄能器內(nèi)臨時(shí)儲存的制動(dòng)液可以推動(dòng)唇形密封圈上移至頂?shù)竭^濾器底端，由于唇形密封圈特殊的錐形結(jié)構(gòu)和橡膠材質(zhì)，制動(dòng)液可以打開唇形密封圈和唇形密封圈配合孔之間的密封面(實(shí)線箭頭F所指處)，制動(dòng)液可經(jīng)唇形密封圈回流到制動(dòng)鉗端或主缸端。

如圖5所示，在目前設(shè)計(jì)中，過濾器的垂直高度為6.4mm。當(dāng)制動(dòng)液回流工況完成后，唇形密封圈仍處于頂?shù)竭^濾器底端的位置，此時(shí)唇形密封圈接近唇形密封圈配合孔上部的倒角部分9，在唇形密封圈外徑與配合孔上部倒角接觸面G上，唇形密封圈和唇形密封圈配合孔內(nèi)徑之間雖仍過盈配合但過盈量最小，在極端自然條件下(如低于-30℃的低溫)，唇形密封圈橡膠冷縮，可使唇形密封圈外徑和唇形密封圈配合孔內(nèi)徑由過盈配合變?yōu)殚g隙配合，此時(shí)如制動(dòng)鉗端恰好執(zhí)行小于4bar的制動(dòng)液保壓工況(唇形密封圈內(nèi)側(cè)和過濾器底端之間的空間內(nèi)的制動(dòng)液壓小于4bar時(shí)無法推動(dòng)唇形密封圈下移，即無法通過下移唇形密封圈實(shí)現(xiàn)增大唇形密封圈和唇形密封圈配合孔之間的過盈量，也就無法關(guān)閉唇形密封圈和唇形密封圈配合孔之間的密封面)，在這種極端條件下則會(huì)有制動(dòng)鉗端的制動(dòng)液經(jīng)唇形密封圈和唇形密封圈配合孔之間的間隙(實(shí)線箭頭H所指處)泄漏到低壓蓄能器內(nèi)，盡管減壓閥內(nèi)部通道關(guān)閉，制動(dòng)液不會(huì)沿虛線箭頭I經(jīng)減壓閥內(nèi)部通道流到低壓蓄能器內(nèi)，如圖6 所示。制動(dòng)鉗端制動(dòng)液泄漏會(huì)影響減壓閥的保壓作用，進(jìn)而可能會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)液壓力下降的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為解決上述問題而進(jìn)行的，提供了一種具有新型過濾器的汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)減壓閥總成。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：