[實用新型]一種下走行混凝土輸送裝置

有效

• 申請號: 201821484534.6
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN209066889U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 趙保久;王瑞平;張紫旭;李建峰;曹文華
• 申請（專利權）人: 河北新大地機電制造有限公司
• 主分類號: E04G21/02
• 分類號: E04G21/02
• 代理公司: 石家莊開言知識產權代理事務所(普通合伙) 13127
• 代理人: 趙俊嬌

本實用新型公開了一種下走行混凝土輸送裝置，包括一導軌、一走行架、一借助一聯軸器與走行架前端連接用于牽引走行架沿導軌行走的牽引車以及安裝于走行架上的一旋轉料斗。該裝置采用彈性懸掛的結構形式，能夠克服軌道不平整造成的顛簸，行進平穩，減少了對軌道的沖擊，有利于提高走行速度。4組導向吊架與彈性體的配合設置，使得整車能夠充分定位于導軌上，整車不發生偏斜，又能夠補償軌距誤差，避免了運行阻力增大，減少運行卡滯。由于車身運行的穩定性可靠，輔以新的滑觸線安裝方式，使集電器電刷的運行方向始終與滑觸線槽的夾角近似于0°，從而提高滑觸線的可靠性和使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及混凝土輸送裝置領域，尤其涉及一種下走行混凝土輸送裝置。

背景技術

目前建筑領域在預制構件的的工業化生產環節中，一般在混凝土攪拌站與混凝土布料機之間采用帶有動力源的運輸料斗來運輸混凝土。

中國發明專利ZL201010161137.7中公開的一種預制混凝土運輸車，車輪與車身之間采用剛性軸承座連接，對軌道沖擊大，不利于提高走行速度；并且當施工中軌距控制不夠精確，或者料斗進入彎道時，剛性懸掛難以適應軌距誤差，造成運動阻力增大甚至卡滯，影響通過性能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車身彈性懸掛于導軌，且能夠補償軌距誤差，保證順暢運行的一種下走行混凝土輸送裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種下走行混凝土輸送裝置，包括：

一導軌，由間隔且平行設置的內軌和外軌構成，所述內軌和外軌均包括上下平行設置的上翼板、下翼板以及豎直連接上、下翼板中部的腹板；

一走行架，包括水平設置、并呈矩形結構的框架主體、豎直固定于框架主體橫向兩端的支架體、以及位于框架主體四角的走行機構；

一牽引車，與走行架前端借助一聯軸器連接，用于牽引走行架沿導軌行走；

一旋轉料斗，水平位于走行架的兩支架體之間，其軸向的兩端與支架體可旋轉連接，所述旋轉料斗的頂部具有缺口部，所述旋轉料斗連接有用于驅動其沿軸線旋轉、使缺口部朝下的第二驅動電機；

其特征在于：

其中，

走行機構，包括導向吊架和第一走行輪，所述導向吊架包括連接軸和安裝架，所述安裝架包括豎直位于導軌腹板兩側的安裝側板以及水平連接兩安裝側板的支撐底板，所述連接軸豎直設置，其下端與框架主體固定，其上端可旋轉的穿過支撐底板的中部、并水平設有一平衡壓板，每一安裝側板的內側借助軸體安裝有一第一走行輪，所述第一走行輪與下翼板滑接配合；

還包括：

于每一走行機構上設置的減震機構，所述減震機構包括兩呈柱狀的彈性體，所述彈性體豎直位于支撐底板與平衡壓板之間，并位于連接軸對稱的兩側，所述彈性體的上端與平衡壓板固定，下端與支撐底板固定；以及

電氣機構，用于將電能導入牽引車上的第一驅動電機和第二驅動電機，包括固定于走行架后端的走行控制箱以及設于車間內的固定控制箱，所述走行控制箱與固定控制箱借助集電器電性連接，所述集電器包括設于內軌一側的一安裝架上的集電刷以及設于內軌腹板上的滑線槽，所述集電刷能夠隨走行架運動與滑線槽滑動接觸。

進一步的技術方案在于：所述走行機構還包括導向輪，每一第一走行輪的兩側均設有一導向輪，所述導向輪安裝于安裝側板上并與導軌的腹板滑動接觸。

進一步的技術方案在于：所述牽引車位于導軌的內軌上，包括位于內軌腹板兩側的第二走行輪，以及位于內軌下翼板下方、并由第一驅動電機驅動旋轉的主動輪，所述第二走行輪和主動輪借助一壓緊裝置將內軌的下翼板夾持于二者之間。