[實(shí)用新型]車載定位裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821483637.0 | 申請(qǐng)日: | 2018-09-11 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN208606765U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-03-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王勇 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 王勇 |
| 主分類號(hào): | G01C21/16 | 分類號(hào): | G01C21/16 |
| 代理公司: | 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224 | 代理人: | 黃曉慶 |
| 地址: | 412005 湖*** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 定位信號(hào) 車載定位裝置 傳感信號(hào) 外部 傳感模塊 定位模塊 主控 定位信號(hào)接收機(jī) 微機(jī)電傳感器 本實(shí)用新型 定位準(zhǔn)確度 慣性傳感器 卡爾曼濾波 遠(yuǎn)程服務(wù)端 傳感定位 模塊接收 通信模塊 信號(hào)發(fā)送 準(zhǔn)確定位 組合定位 濾波 電路 | ||
1.一種車載定位裝置,其特征在于,包括接收外部定位信號(hào)的定位信號(hào)接收機(jī)模塊、產(chǎn)生慣性傳感信號(hào)的慣性傳感模塊、根據(jù)外部定位信號(hào)以及慣性傳感信號(hào)進(jìn)行定位的主控定位模塊、通信模塊、卡爾曼濾波電路以及電源;
所述定位信號(hào)接收機(jī)模塊以及所述慣性傳感模塊分別通過(guò)所述卡爾曼濾波電路與所述主控定位模塊連接,所述通信模塊以及所述電源分別與所述主控定位模塊連接;
其中,所述卡爾曼濾波電路包括主濾波器、第一從濾波器以及第二從濾波器,所述主濾波器包括第一輸入端、第二輸入端、第一輸出端、第二輸出端以及第三輸出端,所述第一從濾波器包括輸入端、輸出端以及反饋輸入端,所述第二從濾波器包括輸入端、輸出端以及反饋輸入端;
所述主濾波器的第一輸入端與所述第一從濾波器的輸出端連接,所述主濾波器的第二輸入端與所述第二從濾波器的輸出端連接,所述主濾波器的第一輸出端與主控定位模塊連接,所述主濾波器的第二輸出端與所述第一從濾波器的反饋輸入端連接,所述主濾波器的第三輸出端與所述第二從濾波器的反饋輸入端連接,所述第一從濾波器的輸入端與所述定位信號(hào)接收機(jī)模塊連接,所述第二從濾波器的輸入端與所述慣性傳感模塊連接;
所述電源包括蓄電池、太陽(yáng)能電池板以及控制開(kāi)關(guān),所述控制開(kāi)關(guān)包括固定端、第一活動(dòng)端以及第二活動(dòng)端,所述控制開(kāi)關(guān)的固定端與所述主控定位模塊連接,所述控制開(kāi)關(guān)的第一活動(dòng)端與所述蓄電池連接,所述控制開(kāi)關(guān)的第二活動(dòng)端與所述太陽(yáng)能電池板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載定位裝置,其特征在于,所述主控定位模塊包括ARM/DSP雙核主控定位模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載定位裝置,其特征在于,所述定位信號(hào)接收機(jī)模塊包括GPS/BD信號(hào)接收機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載定位裝置,其特征在于,所述通信模塊包括GPRS/GSM通信模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載定位裝置,其特征在于,還包括GIS數(shù)據(jù)庫(kù)模塊,所述GIS數(shù)據(jù)庫(kù)模塊與所述主控定位模塊連接,所述GIS數(shù)據(jù)庫(kù)模塊存儲(chǔ)有GIS地圖信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載定位裝置,其特征在于,還包括液晶顯示模塊,所述液晶顯示模塊與所述主控定位模塊連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載定位裝置,其特征在于,還包括藍(lán)牙通信模塊,所述藍(lán)牙通信模塊與所述主控定位模塊連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載定位裝置,其特征在于,所述慣性傳感模塊包括相互連接的慣性傳感器與微機(jī)電傳感器。
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