[實(shí)用新型]雙輸出汽車(chē)空壓機(jī)永磁伺服電機(jī)及雙泵式汽車(chē)空壓機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821479571.8
• 申請(qǐng)日: 2018-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209016864U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃海成;魯萍萍;舒仲撐;涂春節(jié);王成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江斯耐特動(dòng)力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02K7/00;H02K7/14
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專(zhuān)利代理有限公司 11429
• 代理人: 陳振華

本實(shí)用新型涉及雙輸出汽車(chē)空壓機(jī)永磁伺服電機(jī)以及具有該永磁伺服電機(jī)的雙泵式空壓機(jī)。雙輸出汽車(chē)空壓機(jī)永磁伺服電機(jī)，包括機(jī)座，機(jī)座的兩側(cè)分別設(shè)有左端蓋和右端蓋，機(jī)座的內(nèi)部由內(nèi)到外依序同心設(shè)有轉(zhuǎn)軸，設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的電機(jī)轉(zhuǎn)子，以及固定在機(jī)座上的電機(jī)定子，機(jī)座外部設(shè)有接線盒；轉(zhuǎn)軸的兩端分別從左端蓋和右端蓋伸出，形成左輸出端和右輸出端；左輸出端上設(shè)有用于連接空壓機(jī)轉(zhuǎn)軸的左鍵槽，右輸出端上相對(duì)左鍵槽沿周向間隔180度設(shè)有用于連接空壓機(jī)轉(zhuǎn)軸的右鍵槽；左端蓋的外側(cè)設(shè)有用于安裝空壓機(jī)泵的左連接部，右端蓋的外側(cè)設(shè)有用于安裝空壓機(jī)泵的右連接部。電機(jī)同時(shí)配套兩個(gè)空壓機(jī)泵，提高了空氣壓縮機(jī)的功率；本實(shí)用新型體積更小，成本更低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空壓機(jī)電機(jī)領(lǐng)域，具體涉及雙輸出汽車(chē)空壓機(jī)永磁伺服電機(jī)，以及具有該永磁伺服電機(jī)的雙泵式空壓機(jī)。

背景技術(shù)

汽車(chē)空壓機(jī)，即汽車(chē)上用的空氣壓縮機(jī)，包括空壓機(jī)電機(jī)和由空壓機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)泵，日常生活中最常見(jiàn)于大型客車(chē)和公交車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)控制。大型客車(chē)和公交車(chē)大多使用的是氣墊門(mén)，通過(guò)排氣和吸氣來(lái)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，汽車(chē)空壓機(jī)給氣囊充氣，通過(guò)控制氣缸動(dòng)作實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)。汽車(chē)擁有2萬(wàn)多個(gè)零件，所以對(duì)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，如何在有限的空間內(nèi)安裝所有零件永遠(yuǎn)是一個(gè)難題。這就要求汽車(chē)零部件盡量小型化，占用更小的空間。

目前，現(xiàn)有的汽車(chē)空壓機(jī)電機(jī)往往是單軸輸出，一個(gè)氣泵配套一個(gè)電機(jī)使用，有時(shí)一個(gè)氣泵無(wú)法滿足需求，使用更大工作功率的氣泵又很可能導(dǎo)致因體積太大無(wú)法安裝，就只能在汽車(chē)上配備兩臺(tái)空壓機(jī)。雖然通過(guò)配備兩臺(tái)空壓機(jī)的方式實(shí)現(xiàn)了安裝，但成本較高，且也占用了更多的空間，給其他零件的安裝造成困難。綜上所述，目前的汽車(chē)空壓機(jī)電機(jī)以及汽車(chē)空壓機(jī)結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步改進(jìn)，使其具備大功率的同時(shí)，更加緊湊、小型，便于安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙輸出汽車(chē)空壓機(jī)永磁伺服電機(jī)以及具有該永磁伺服電機(jī)的雙泵式空壓機(jī)，本實(shí)用新型有效解決了上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，電機(jī)同時(shí)配套兩個(gè)空壓機(jī)泵工作，使電機(jī)的輸出效益最大化，有效地提高了空氣壓縮機(jī)的功率；相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型體積更小，成本更低，具有更高的性價(jià)比。

對(duì)于電機(jī)而言，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：雙輸出汽車(chē)空壓機(jī)永磁伺服電機(jī)，包括機(jī)座，機(jī)座的兩側(cè)分別設(shè)有左端蓋和右端蓋，機(jī)座的內(nèi)部由內(nèi)到外依序同心設(shè)有轉(zhuǎn)軸，設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上的電機(jī)轉(zhuǎn)子，以及固定在機(jī)座上的電機(jī)定子，機(jī)座的外部設(shè)有接線盒；所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別從左端蓋和右端蓋伸出，從而形成左輸出端和右輸出端；所述左輸出端上設(shè)有用于連接空壓機(jī)泵轉(zhuǎn)軸的左鍵槽，所述右輸出端上相對(duì)左鍵槽沿周向間隔180度設(shè)有用于連接空壓機(jī)泵轉(zhuǎn)軸的右鍵槽；所述左端蓋的外側(cè)設(shè)有用于安裝空壓機(jī)泵的左連接部，所述右端蓋的外側(cè)設(shè)有用于安裝空壓機(jī)泵的右連接部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型取得了如下有益的技術(shù)效果：

(1)電機(jī)為雙輸出的永磁伺服電機(jī)，可以同時(shí)配套兩個(gè)氣泵，從而使空壓機(jī)獲得大功率的同時(shí)，保持結(jié)構(gòu)緊湊、小型的特點(diǎn)，適用范圍廣；

(2)本實(shí)用新型使得汽車(chē)用空壓機(jī)體積更小，成本更低，具有更高的性價(jià)比；

(3)電機(jī)輸出軸兩端的鍵槽呈180度布置，可以使電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)更加平穩(wěn)，減輕電機(jī)的振動(dòng)，同時(shí)使與電機(jī)通過(guò)鍵傳動(dòng)連接的空壓機(jī)泵，工作更加平穩(wěn)，降低故障率。

對(duì)于空壓機(jī)而言，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：雙泵式汽車(chē)空壓機(jī)，包括前述本實(shí)用新型的雙輸出汽車(chē)空壓機(jī)永磁伺服電機(jī)；所述雙輸出汽車(chē)空壓機(jī)永磁伺服電機(jī)的左連接部和右連接部上分別安裝左空壓機(jī)泵和右空壓機(jī)泵。本實(shí)用新型的雙泵式汽車(chē)空壓機(jī)比傳動(dòng)的單泵式汽車(chē)空壓機(jī)，充氣和排氣的速度更快，開(kāi)關(guān)門(mén)更加快速有力，保證門(mén)的關(guān)緊；此外，空壓機(jī)泵與電機(jī)特定的連接方式可以有效緩沖來(lái)自電機(jī)的振動(dòng)，降低故障率，同時(shí)對(duì)兩端空壓機(jī)泵具有一定的保護(hù)作用。

作為優(yōu)化，所述左連接部與所述左空壓機(jī)泵通過(guò)螺栓聯(lián)接；所述右連接部與所述右空壓機(jī)泵通過(guò)螺栓聯(lián)接。螺栓連接在保證連接強(qiáng)度的同時(shí)，具有實(shí)施成本低的特點(diǎn)。