[實用新型]一種導軌滾輪軸承

有效

• 申請號: 201821479024.X
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208719161U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 李偉功;楊坡;呂廣輝
• 申請（專利權）人: 洛陽百思特精密機械制造有限公司
• 主分類號: F16C33/66
• 分類號: F16C33/66;F16C33/30
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 蔡佳寧

本實用新型公開了一種導軌滾輪軸承，包括左軸承外輪和左軸承內輪，所述左軸承外輪的內部安裝有保持架，所述左軸承內輪的外側設置有保持架，所述左軸承外輪的內部安裝有入液口，且入液口的底部固定有潤滑劑收集槽，所述左軸承外輪的右側安裝有橫輪，且橫輪的右側固定有右軸承外輪。該導軌滾輪軸承設置有入液口和潤滑劑收集槽，通過入液口和潤滑劑收集槽之間貫通，潤滑劑收集槽與左軸承外輪的內壁之間貫通，且潤滑劑收集槽的底部與左軸承外輪的內壁均為網孔狀結構，因此通過入液口便于很好的相軸承內部添加潤滑劑，通過潤滑劑收集槽使得潤滑劑均勻的落入軸承的內部，以便于軸承很好的與潤滑劑相接觸。

技術領域

本實用新型涉及導軌滾輪軸承技術領域，具體為一種導軌滾輪軸承。

背景技術

軸承是我們生活中常見的機械零配件，軸承用以與工件相配合使用，從而使得工件進行固定和旋轉，根據工作的對象和工作功能的不同，軸承的種類也多種多樣，其中導軌滾輪軸承就是多種軸承中的一種，導軌滾輪軸承顧名思義是與導軌進行配合使用的軸承，雖然目前市場上的導軌滾輪軸承的種類多種多樣，但是還是存在一些不足之處，比如，傳統的導軌滾輪軸承的外表面均為實心的，導致不能很好的添加潤滑劑，使得潤滑劑不能均勻的進入軸承的內部，因此不能很好的對軸承進行潤滑，影響軸承的使用，軸承在與導軌進行使用時，容易產生較大的摩擦力，導致軸承的損壞嚴重，使得軸承的使用壽命減少，因此我們便提出了導軌滾輪軸承能夠很好的解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種導軌滾輪軸承，以解決上述背景技術提出的目前市場上傳統的導軌滾輪軸承的外表面均為實心的，導致不能很好的添加潤滑劑，軸承在與導軌進行使用時，容易產生較大的摩擦力，使得軸承的使用壽命減少的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種導軌滾輪軸承，包括左軸承外輪和左軸承內輪，所述左軸承外輪的內部安裝有保持架，所述左軸承內輪的外側設置有保持架，所述左軸承外輪的內部安裝有入液口，且入液口的底部固定有潤滑劑收集槽，所述左軸承外輪的右側安裝有橫輪，且橫輪的右側固定有右軸承外輪，所述橫輪的外側設置有卡塊，且卡塊的外側安裝有卡槽，所述卡槽的外側固定有內防護環，且內防護環的外側安裝有減震彈簧，所述減震彈簧的頂部固定有外防護環，且外防護環的左側安裝有左軸承外輪，所述外防護環的右側固定有右軸承外輪，所述橫輪的內部安裝有固定桿。

優選的，所述左軸承外輪與右軸承外輪的形狀尺寸相同，且左軸承外輪的側剖為六邊形。

優選的，所述入液口的剖面呈梯形，且入液口與潤滑劑收集槽為貫通，并且入液口設置有五個，入液口等間距分布在潤滑劑收集槽的外側。

優選的，所述橫輪設置有兩個，且橫輪與左軸承外輪為一體結構。

優選的，所述外防護環的材質為橡膠材質，且外防護環與內防護環通過減震彈簧構成伸縮結構，并且內防護環為金屬材質。

優選的，所述潤滑劑收集槽呈環形，且潤滑劑收集槽與左軸承外輪為貫通，并且潤滑劑收集槽的寬度等于左軸承外輪寬度的二分之一。

優選的，所述卡塊與卡槽的連接方式為卡合連接，且卡塊與橫輪的連接方式為焊接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該導軌滾輪軸承；

（1）設置有入液口和潤滑劑收集槽，通過入液口和潤滑劑收集槽之間貫通，潤滑劑收集槽與左軸承外輪的內壁之間貫通，且潤滑劑收集槽的底部與左軸承外輪的內壁均為網孔狀結構，因此通過入液口便于很好的相軸承內部添加潤滑劑，通過潤滑劑收集槽使得潤滑劑均勻的落入軸承的內部，以便于軸承很好的與潤滑劑相接觸；

（2）安裝有外防護環和內防護環，通過橡膠材質的外防護環和金屬材質的內防護環便于很好的對橫輪進行防護，進而減少橫輪與導軌之間的摩擦力，以便于很好對整個軸承進行防護，增加軸承的使用壽命；