[實用新型]大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821478822.0
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208816237U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔克營;于昌濤;趙東奇;劉喆;宋輝
• 申請（專利權(quán)）人: 大連船用柴油機有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 大連格智知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21238
• 代理人: 劉琦

本實用新型公開了大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu)，涉及溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu)，尤其涉及大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu)。大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu),其特征在于,包括：傳感器(100)、卡扣結(jié)構(gòu)(200)、主軸承座中間體(300)、鎖緊部件(400)、固定件(500)，其中：主軸承座中間體(300)內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)(301),傳感器(100)放置到凹槽結(jié)構(gòu)(301)內(nèi)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比:降低了由于主機振動造成傳感器掉落的風(fēng)險，保證了傳感器的固定效果；消除了傳感器與運動部件間隙小的問題，提高了溫度監(jiān)測質(zhì)量；同時方便了工人的施工，節(jié)省了大量的時間成本，減少施工的工作量，提高了柴油機的質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu)，尤其涉及大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著大功率低速柴油機新機型的不斷增多、生產(chǎn)進度的不斷加快以及生產(chǎn)計劃的不斷變更，總裝車間仍經(jīng)常面臨著試驗臺不足的尷尬局面，急需縮短建造周期，優(yōu)化大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu)是大功率低速柴油機急需解決的問題。

現(xiàn)有技術(shù)的大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置是，當裝配主軸承溫度監(jiān)測的時候，由于傳感器豎直安裝在鑄造面這一非規(guī)則面上，無法保證加工的精度。同時，避免主機振動造成傳感器掉落的危險，采用焊接式安裝板，保證垂直方向的安全。在試驗臺上裝配過程中，受主機主軸承座不規(guī)則的形式及安裝尺寸誤差的限制，無法合適的安裝主軸承溫度傳感器，只能現(xiàn)場重新鉆孔安裝，這就造成了每個主軸承座的安裝都是不一樣的，而且多余的施工增加了柴油機占用試驗臺的時間。并且由于機座內(nèi)部防護困難，現(xiàn)場鉆孔施工不僅僅增加數(shù)十個孔的施工量，還會造成鐵屑殘留，一旦污染滑油，清潔不凈再次使用滑油，會造成柱塞等精密部件損傷。而且這些施工會增加占用主機試驗臺的時間，這不僅僅會造成各缸布置的差異性，也會造成質(zhì)量問題，更甚者會造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了有效地解決以上技術(shù)問題，給出了大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu),其特征在于,包括：傳感器、卡扣結(jié)構(gòu)、主軸承座中間體、鎖緊部件、固定件，其中：主軸承座中間體內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu),傳感器放置到凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)，傳感器的一端穿過卡扣結(jié)構(gòu)，再用鎖緊部件將卡扣結(jié)構(gòu)固定到凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)，傳感器的另一端與固定件焊接,固定件通過螺釘固定在主軸承座中間體內(nèi)側(cè)凹槽結(jié)構(gòu)與豎直方向夾角為10°-20°。

根據(jù)以上所述的大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu),優(yōu)選：固定件是焊接式固定件。

根據(jù)以上所述的大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu),優(yōu)選：鎖緊部件為鎖緊鐵絲。

根據(jù)以上所述的大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu),優(yōu)選：凹槽結(jié)構(gòu)上設(shè)置有孔狀結(jié)構(gòu)。

根據(jù)以上所述的大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu),優(yōu)選：凹槽結(jié)構(gòu)的深度為傳感器的直徑與鎖緊部件的厚度之和。

根據(jù)以上所述的大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu),優(yōu)選：固定件為截面為Ω型的片狀結(jié)構(gòu)，固定件上設(shè)置有通孔。

根據(jù)以上所述的大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu),優(yōu)選：傳感器的另一端與固定件焊接，通過螺釘固定在主軸承座中間體內(nèi)側(cè)。

根據(jù)以上所述的大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu),優(yōu)選：固定件通過4個螺釘固定在主軸承座中間體內(nèi)側(cè)。

根據(jù)以上所述的大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu),優(yōu)選：鎖緊鐵絲為8字型結(jié)構(gòu)。

根據(jù)以上所述的大功率低速柴油機主軸承溫度監(jiān)測布置結(jié)構(gòu),優(yōu)選：傳感器的個數(shù)為柴油機缸數(shù)加1，傳感器的探頭朝上設(shè)置。