[實(shí)用新型]一種電瓶汽車車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821478273.7
• 申請(qǐng)日: 2018-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208760721U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏富招
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建金盛新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D23/00
• 分類號(hào): B62D23/00
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 王陽(yáng)明

本實(shí)用新型提供了一種電瓶汽車車架，屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的左邊梁、右邊梁的機(jī)械強(qiáng)度不夠，防撞系數(shù)低的問(wèn)題。本電瓶汽車車架，底盤車架總成包括左邊梁、與左邊梁對(duì)稱且平行分布的右邊梁，車尾延伸部?jī)?nèi)固連有座墊框架總成，左邊梁和右邊梁之間的中部位置具有垂直分布的電池組框架，左邊梁的外側(cè)水平固設(shè)有輔助縱梁一且該輔助縱梁一與所述的左邊梁間隔分布并固定連接，右邊梁的外側(cè)還水平固設(shè)有輔助縱梁二且該輔助縱梁二與所述的右邊梁間隔分布并固定連接。本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防撞系數(shù)高，使用壽命較長(zhǎng)，值的大批量推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電瓶汽車車架。

背景技術(shù)

面對(duì)資源和環(huán)境的雙重壓力，純電動(dòng)汽車作為一種零排放、節(jié)能效果好的新能源汽車，已經(jīng)得到各國(guó)政府及各大汽車廠商的重視。車架是電動(dòng)汽車主要的受力基體部分，必須保證車架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，用以承受整車的載荷和部件的沖擊。目前電動(dòng)汽車的車架大多延續(xù)了普通汽車車架的構(gòu)造，采用前后貫穿的大梁結(jié)構(gòu)，車身采用鈑金件結(jié)構(gòu)居多，或者整體車身采用沖壓鈑金件結(jié)構(gòu)。雖然其強(qiáng)度和整體一致性控制性有優(yōu)勢(shì)，但其存在重量中，增加了整車質(zhì)量，提高了車輛電能的損耗，降低了車輛的行駛路程，且其占用空間較大，導(dǎo)致整體使用空間狹小，且致使整車重量存在不均衡的問(wèn)題。

針對(duì)上述這一情況，現(xiàn)有市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車車架，如中國(guó)專利專利號(hào)為：“201620519115.6”所述的一種電動(dòng)汽車車架總成，其具體結(jié)構(gòu)為：包括前置車架、位于兩側(cè)的側(cè)門車架、位于頂部的頂蓋車架、位于后部的尾部車架及位于底部的底盤車架，前置車架，位于前端部位，包括機(jī)艙安裝組件、前擋泥支承管組件、前內(nèi)襯支承梁、前防撞梁總成及前主支承管；側(cè)門車架，分別位于兩側(cè)，呈縱向設(shè)置，包括門梁固定板及側(cè)門管；頂蓋車架，位于頂部，呈水平設(shè)置，包括頂蓋前置管、頂蓋后置管、頂蓋左側(cè)管、頂蓋右側(cè)管、頂蓋前安裝板及頂蓋后安裝板；尾部車架，位于后部，包括后門梁上固定板、位于兩側(cè)的后門側(cè)部固定板、后門梁下固定板、后防撞梁管、第一后置管組件及第二后置管組件；底盤車架，位于底部，呈水平設(shè)置，包括底部支承組件和電池框架組件。

在上述的結(jié)構(gòu)中，該底盤車架總成的左邊梁、右邊梁的機(jī)械強(qiáng)度不夠，防撞系數(shù)低，使用壽命較短，不值的大批量推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、機(jī)械強(qiáng)度較高的電瓶汽車車架。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種電瓶汽車車架，包括水平分布的底盤車架總成，所述的底盤車架總成的前端固設(shè)有豎向分布的前防撞車架總成，所述的底盤車架總成上固設(shè)有車身車架總成且該車身車架總成與所述的前防撞車架總成固定連接，其特征在于，所述的底盤車架總成包括左邊梁、與左邊梁對(duì)稱且平行分布的右邊梁，所述的左邊梁的前端、右邊梁的前端均具有向內(nèi)、向前彎折延伸的車頭延伸部，所述的車頭延伸部與所述的前防撞車架總成相固連，所述的左邊梁的后端、右邊梁的后端均具有向上、向后彎折延伸的車尾延伸部，所述的車尾延伸部?jī)?nèi)固連有座墊框架總成，所述的左邊梁和右邊梁之間的中部位置具有垂直分布的電池組框架，所述的左邊梁的外側(cè)水平固設(shè)有輔助縱梁一且該輔助縱梁一與所述的左邊梁間隔分布并固定連接，所述的右邊梁的外側(cè)還水平固設(shè)有輔助縱梁二且該輔助縱梁二與所述的右邊梁間隔分布并固定連接。

在上述的電瓶汽車車架中，所述的輔助縱梁一和所述的輔助縱梁二之間的前端固連有輔助橫梁，所述的輔助橫梁與所述的左邊梁、右邊梁兩者的車頭延伸部的彎折處固定連接。

在上述的電瓶汽車車架中，所述的輔助縱梁一和所述的左邊梁之間還橫向間隔固設(shè)有加強(qiáng)橫桿一、加強(qiáng)橫桿二，加強(qiáng)橫桿三，所述的輔助橫梁和所述的加強(qiáng)橫桿二之間還垂直設(shè)置有固定橫桿一且該固定橫桿一的中部與所述的加強(qiáng)橫桿一固定連接，所述的輔助縱梁二和所述的右邊梁之間還橫向間隔固設(shè)有加強(qiáng)橫桿四、加強(qiáng)橫桿五，加強(qiáng)橫桿六，所述的輔助橫梁和所述的加強(qiáng)橫桿五之間還垂直設(shè)置有固定橫桿二且該固定橫桿二的中部與所述的加強(qiáng)橫桿四固定連接。