[實用新型]一種插電式混合動力客車的氣壓控制系統

有效

• 申請號: 201821477486.8
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN209142118U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 趙佳;黃建剛;郭達;張福順;吳洪亭;趙浩
• 申請（專利權）人: 中通客車控股股份有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

本實用新型公開了一種插電式混合動力客車的氣壓控制系統，包括常開式卸荷感應開關，其安裝在干燥器上；所述常開式卸荷感應開關與整車控制器相連；所述整車控制器與發動機相連；所述整車控制器與氣壓傳感器相連，所述氣壓傳感器用于檢測雙回路氣制動系統中兩路氣壓值。其提高了插電式混合動力客車氣壓制動的安全性和可靠性。

技術領域

本實用新型屬于新能源客車的控制領域，尤其涉及一種插電式混合動力客車的氣壓控制系統。

背景技術

目前，客車的制動系統一般采用雙回路氣制動系統。插電式混合動力客車一般不配備電動打氣泵，壓縮空氣來源于發動機本體自帶的機械打氣泵，其特點是只要發動機運轉，打氣泵就一直工作，通過安裝在管路上的干燥器進行卸荷，卸荷的過程中將分子篩吸附的冷凝水排出管路，避免冬季管路結冰導致制動性能下降或制動失效。

通常，當插電式混合動力客車在純電模式下運行時，若氣壓低于設定值，整車控制器會控制發動機啟動進行打氣，確保氣壓值滿足車輛運行要求。當氣壓達到設定值時，整車控制器允許發動機停機。客車上使用的干燥器的卸荷開關基本全是機械式，誤差范圍較大，有時在干燥器卸荷之前整車控制器就控制發動機停機了。干燥器無法卸荷，分子篩吸附的冷凝水無法排出，積少成多，影響制動性能，容易產生安全隱患。

實用新型內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種插電式混合動力客車的氣壓控制系統，其能在每一次打氣過程都會保證干燥器進行卸荷操作，從而將分子篩吸附的冷凝水充分排出，提高插電式混合動力客車氣壓制動的安全性和可靠性。

本實用新型的一種插電式混合動力客車的氣壓控制系統，包括：

常開式卸荷感應開關，其安裝在干燥器上；所述常開式卸荷感應開關與整車控制器相連；所述整車控制器與發動機相連；所述整車控制器與氣壓傳感器相連，所述氣壓傳感器用于檢測雙回路氣制動系統中兩路氣壓值。

進一步的，所述整車控制器與氣壓傳感器之間串接有CAN總線儀表。

進一步的，所述CAN總線儀表與整車控制器和發動機之間通過CAN總線連接。

進一步的，所述CAN總線儀表與發動機之間通過CAN總線連接。

進一步的，所述常開式卸荷感應開關與整車控制器通過物理線相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型在每一次打氣過程都會保證干燥器進行卸荷操作，從而將分子篩吸附的冷凝水充分排出，提高了插電式混合動力客車氣壓制動的安全性和可靠性。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。

圖1是本實用新型的一種基于插電式混合動力客車的氣壓控制系統結構示意圖。

具體實施方式

應該指出，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請提供進一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術和科學術語具有與本申請所屬技術領域的普通技術人員通常理解的相同含義。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數形式也意圖包括復數形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

本實用新型的一種插電式混合動力客車的氣壓控制系統，包括：