[實用新型]一種用于提升機尾部的驅動結構

有效

• 申請號: 201821477178.5
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN209192886U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 徐青
• 申請（專利權）人: 杭州和泰機電工業有限公司
• 主分類號: B65G23/22
• 分類號: B65G23/22
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 尹科峰

本實用新型提出了一種用于提升機尾部的驅動結構，包括尾部機殼、導向絲杠、螺母、滑板導向板、緩沖結構、滑板、驅動扭力臂、液壓馬達減速機和尾部鏈輪傳動機構，所述尾部機殼的兩側對稱設有導向絲杠，所述導向絲杠的一端通過螺母安裝尾部機殼的側壁，所述導向絲杠的另一端通過緩沖結構與滑板相連，所述尾部機殼的兩側對稱安裝有滑板導向板，所述滑板活動安裝在滑板導向板內，所述尾部鏈輪傳動機構通過尾部軸承座安裝在滑板上，所述尾部鏈輪傳動機構的兩端設有液壓馬達減速機，尾部采用液壓馬達減速機，雙驅動，使運行部件受力均勻，滑板上安裝絲桿緩沖結構，能夠以小變形承受大載荷，能夠滿足提升機在船上使用需求。

【技術領域】

本實用新型涉及提升機的技術領域，特別是一種用于提升機尾部的驅動結構。

【背景技術】

常規提升機設備由于其安裝基礎固定不動，故通常將驅動裝置設置在頭部，而尾部的張緊結構則通過利用尾部傳動裝置的自重，以及懸掛配重來實現其張緊功能。若將常規提升機設備安裝在船上，則不利于提升機設備的穩定，因為驅動裝置設置在頭部，額外增加了頭部的重量，使整個提升機設備的重心過高，而船會隨著風浪晃動，提升機也隨之擺動，提升機驅動裝置在頭部從而導致提升機固定不穩，同時也使船的整體重心偏高，影響行駛安全，現提出一種用于提升機尾部的驅動結構。

【實用新型內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術的問題，提出一種用于提升機尾部的驅動結構，尾部采用液壓馬達減速機，雙驅動，使運行部件受力均勻，液壓馬達減速機采用扭力臂安裝在滑板上，滑板上安裝絲桿緩沖結構，能夠以小變形承受大載荷，能夠滿足提升機在船上使用需求。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種用于提升機尾部的驅動結構，包括尾部機殼、導向絲杠、螺母、滑板導向板、緩沖結構、滑板、驅動扭力臂、液壓馬達減速機和尾部鏈輪傳動機構，所述尾部機殼的兩側對稱設有導向絲杠，所述導向絲杠的一端通過螺母安裝尾部機殼的側壁，所述導向絲杠的另一端通過緩沖結構與滑板相連，所述尾部機殼的兩側對稱安裝有滑板導向板，所述滑板活動安裝在滑板導向板內，所述尾部鏈輪傳動機構通過尾部軸承座安裝在滑板上，所述尾部鏈輪傳動機構的兩端設有液壓馬達減速機，所述液壓馬達減速機通過驅動扭力臂安裝在滑板上。

作為優選，所述尾部機殼的側壁安裝有絲桿上固定架，所述導向絲杠的上部貫穿絲桿上固定架，所述導向絲杠的上端通過螺母、薄螺母安裝在絲桿上固定架上，所述薄螺母位于絲桿上固定架的下方，所述螺母位于絲桿上固定架的上方。

作為優選，所述緩沖結構包括定位套、碟簧套、碟簧、穿銷和穿銷環，所述滑板的側壁安裝有絲桿下固定架，所述碟簧套固定安裝在絲桿下固定架上，所述導向絲杠的下端通過碟簧安裝在碟簧套內，所述導向絲杠的下端貫穿碟簧套、絲桿下固定架，所述碟簧套的上端通過定位套與導向絲杠相配合，所述導向絲杠是上設有與定位套相配合的安裝階梯槽，所述導向絲杠的下端安裝有穿銷，所述穿銷上安裝有穿銷環。

作為優選，所述導向絲杠的下端與碟簧套之間設有骨架油封。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過尾部機殼、導向絲杠、螺母、滑板導向板、緩沖結構、滑板、驅動扭力臂、液壓馬達減速機和尾部鏈輪傳動機構等的配合，尾部采用液壓馬達減速機，雙驅動，使運行部件受力均勻；液壓馬達減速機采用扭力臂安裝在滑板上，與滑板一起運動；采用絲桿緩沖結構，絲桿調節行程大，碟簧緩沖形成小，以小變形承受大載荷。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型一種用于提升機尾部的驅動結構的內部結構示意圖；

圖2是本實用新型一種用于提升機尾部的驅動結構的結構示意圖；

圖3是本實用新型一種用于提升機尾部的驅動結構的緩沖結構的示意圖；