[實用新型]一種汽車起動電機耐久性能試驗臺的散熱裝置

有效

• 申請號: 201821474235.4
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN211478568U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 周軍轍;張軍;羅厚友;余暢婉
• 申請（專利權）人: 合肥百川自動化科技有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01R1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車起動電機耐久性能試驗臺的散熱裝置，包括試驗臺，所述試驗臺的頂部設置有工作臺，所述工作臺的頂部兩側均設置有滑槽，所述滑槽內均設置有與所述滑槽相適配的滑塊，所述工作臺的頂側中部設置有起動電機，所述試驗臺的一側設置有電機一，所述電機一的一側且靠近所述試驗臺的一側設置有連接軸一，且所述連接軸一貫穿所述試驗臺，所述連接軸一的一端且遠離所述電機一的一端設置有風扇，所述試驗臺的一側且遠離所述電機一的一側設置有通孔，所述試驗臺的一側且靠近所述通孔的一側設置有與所述通孔相適配的出風管。有益效果：延長加載裝置的使用壽命，且產生的熱量經過處理后排入空氣中，較為環保。

技術領域

本實用新型涉及試驗臺技術領域，具體來說，涉及一種汽車起動電機耐久性能試驗臺的散熱裝置。

背景技術

汽車起動電機耐久性能試驗臺主要用于汽車用起動電機的性能試驗和耐久試驗，檢測其相關的性能參數，并根據相關標準判斷產品是否合格。但由于汽車起動電機扭矩大，連續測試時會造成加載系統發熱嚴重，影響加載裝置的加載效率，降低加載裝置的使用壽命。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種汽車起動電機耐久性能試驗臺的散熱裝置，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種汽車起動電機耐久性能試驗臺的散熱裝置，包括試驗臺，所述試驗臺的頂部設置有工作臺，所述工作臺的頂部兩側均設置有滑槽，所述滑槽內均設置有與所述滑槽相適配的滑塊，所述工作臺的頂側中部設置有起動電機，所述試驗臺的一側設置有電機一，所述電機一的一側且靠近所述試驗臺的一側設置有連接軸一，且所述連接軸一貫穿所述試驗臺，所述連接軸一的一端且遠離所述電機一的一端設置有風扇，所述試驗臺的一側且遠離所述電機一的一側設置有通孔，所述試驗臺的一側且靠近所述通孔的一側設置有與所述通孔相適配的出風管，所述出風管的一端且遠離所述通孔的一端設置有冷卻箱，所述冷卻箱的一側且遠離所述出風管的一側設置有排風管，所述試驗臺內的頂部設置有加載裝置，所述加載裝置的底部一側設置有耗能裝置，所述試驗臺內的相對應側邊均設置有隔板，所述隔板的相對應側邊均設置有支撐架，所述支撐架之間設置有電機二，所述電機二的底部設置有連接軸二，所述連接軸二的底端設置有引風扇。

進一步的，所述電機一的一側且靠近所述連接軸一的一側通過螺栓與所述試驗臺的相對應側邊固定連接。

進一步的，所述連接軸一的一端且遠離所述電機一的一端和所述連接軸二的底端均通過定位銷分別與所述風扇和所述引風扇固定連接。

進一步的，所述工作臺的兩側均設置有固定裝置。

進一步的，所述隔板的一端且遠離所述支撐架的一端均通過螺釘與所述試驗臺內的相對應側邊固定連接。

進一步的，所述電機一的一側且遠離所述連接軸一的一側以及所述電機二的頂部均設置有消音裝置。

本實用新型的有益效果：將起動電機放置于工作臺上，滑動滑塊夾緊起動電機，且用固定裝置固定，之后對起動電機進行測試，起動電機產生的能量由加載裝置傳導至耗能裝置進行消耗，打開電機一和電機二，電機一和電機二分別帶動風扇和引風扇轉動，引風扇將加載裝置產生的熱量吸入隔板下方，風扇將熱量從通孔吹出，并由出風管進入冷卻箱，熱風經過冷卻箱冷卻凈化處理后排入空氣中。這種試驗臺可以有效的降低加載裝置加載過程中產生的熱量，提高加載效率，延長加載裝置的使用壽命，且產生的熱量經過處理后排入空氣中，較為環保。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。