[實用新型]汽車活塞壓縮機驅動軸

有效

• 申請號: 201821473782.0
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208793187U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 周祥榮;陳勇軍;周莉;姚洪亮;周蘭
• 申請（專利權）人: 泰州市科爾精密機械有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02;F04B39/14;F04B39/00;F04B39/16
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 倪鉅芳

1.汽車活塞壓縮機驅動軸，包括連接齒輪（1）、螺紋連接在連接齒輪（1）下端面的連接轉軸（2）以及螺紋連接在連接轉軸（2）下端面的調節機構（3），其特征在于：所述連接齒輪（1）包括卡槽（101）、鋼制封蓋（102）、螺紋（103）、潤滑油盛放腔（104）、輸油管（105）、固定卡槽（106）、齒輪（107）、螺紋轉軸（108）、連接孔（109）、內螺紋槽（110）和潤滑油盛放筒（111），所述螺紋轉軸（108）的上端面固定連接有齒輪（107），且所述齒輪（107）的上端面中心處開設有固定卡槽（106），所述齒輪（107）的上端面靠近所述固定卡槽（106）的外環開設有內螺紋槽（110），所述固定卡槽（106）的內部活動卡接有潤滑油盛放筒（111），且所述固定卡槽（106）和所述潤滑油盛放筒（111）的內端面均勻等距開設有四組呈環形分布的連接孔（109），所述潤滑油盛放筒（111）的外端面均勻等距活動插接有輸油管（105），且所述潤滑油盛放筒（111）通過所述輸油管（105）固定插接在所述連接孔（109）內部與齒輪（107）進行固定卡接，所述潤滑油盛放筒（111）的內端面均勻等距開設有四組潤滑油盛放腔（104），且所述潤滑油盛放腔（104）與所述連接孔（109）和所述輸油管（105）相連通，所述齒輪（107）上端通過所述內螺紋槽（110）與螺紋（103）的螺紋適配與鋼制封蓋（102）進行螺紋連接，所述鋼制封蓋（102）的上端面中心處開設有卡槽（101），所述連接轉軸（2）的包括防護殼體（201）、環形卡板（202）、螺紋連接軸（203）和方形卡槽（204），所述防護殼體（201）的下端面中心固定連接有螺紋連接軸（203），且所述防護殼體（201）的底端遠離所述螺紋連接軸（203）的外環固定連接有環形卡板（202），所述螺紋連接軸（203）的底端面中心處開設有方形卡槽（204）。

2.根據權利要求1所述的汽車活塞壓縮機驅動軸，其特征在于：所述調節機構（3）包括卡板卡槽（301）、連接螺紋（302）、鋼制殼體（303）、方形連接桿（304）、固定盤（305）、連接軸（306）和連接螺栓（307），所述連接軸（306）的上端面固定連接有固定盤（305），且所述固定盤（305）的上端面螺紋連接有四組呈環形分布的連接螺栓（307），所述固定盤（305）的上端面中心處固定連接有方形連接桿（304），所述鋼制殼體（303）的底部均勻等距設置有四組螺紋孔，且所述固定盤（305）通過所述連接螺栓（307）螺紋插接在所述螺紋孔內與所述鋼制殼體（303）進行活動連接，所述鋼制殼體（303）的上端面中心處開設有連接螺紋（302），且所述鋼制殼體（303）上端面遠離所述連接螺紋（302）的外環開設有卡板卡槽（301）。

3.根據權利要求1所述的汽車活塞壓縮機驅動軸，其特征在于：所述齒輪（107）與所述潤滑油盛放筒（111）的內部均設置有所述連接孔（109），且所述齒輪（107）與所述潤滑油盛放筒（111）設置的所述連接孔（109）相正對，所述齒輪（107）與所述潤滑油盛放筒（111）設置的所述連接孔（109）之間通過輸油管（105）相貫通，且所述輸油管（105）與所述潤滑油盛放腔（104）相連通。

4.根據權利要求3所述的汽車活塞壓縮機驅動軸，其特征在于：所述輸油管（105）的內部設置有過濾網，且所述過濾網共設有五組，均勻等距固定連接在所述輸油管（105）的內部。

5.根據權利要求2所述的汽車活塞壓縮機驅動軸，其特征在于：所述防護殼體（201）遠離螺紋連接軸（203）的底端開設有螺紋連接孔，且所述螺紋連接孔與螺紋轉軸（108）相螺紋適配連接。

6.根據權利要求2所述的汽車活塞壓縮機驅動軸，其特征在于：所述鋼制殼體（303）的上端面設置有卡板卡槽（301）和連接螺紋（302），且所述連接螺紋（302）與連接轉軸（2）內部的螺紋連接軸（203）相適配螺紋連接，卡板卡槽（301）與所述連接轉軸（2）內部的環形卡板（202）相適配卡接，所述方形連接桿（304）為方形設置，且所述方形連接桿（304）與所述連接轉軸（2）內部的方形卡槽（204）相適配卡接。