[實(shí)用新型]一種新能源汽車電機(jī)外殼模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821473692.1
• 申請(qǐng)日: 2018-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN208644014U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜玉春;高宗周;杜明輝;蔣鵬飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州市欣盛模具有限公司
• 主分類號(hào): B22C9/06
• 分類號(hào): B22C9/06;B22C9/24;B22D27/04;B22D29/04
• 代理公司: 蘇州凱謙巨邦專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32303
• 代理人: 丁劍

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)外殼模具，包括主體板，所述主體板的上表面固定連接有固定板，固定板的左側(cè)固定連接有兩個(gè)固定桿，固定桿的左端固定連接有主體箱，主體箱的頂端設(shè)有進(jìn)料口，所述主體箱內(nèi)設(shè)有模芯，主體箱內(nèi)設(shè)有冷卻管，冷卻管的位置與模芯的位置相對(duì)應(yīng)且套接，該新能源汽車電機(jī)外殼模具，通過壓力泵將冷卻箱內(nèi)的冷卻液輸送至冷卻管內(nèi)，通過冷卻管對(duì)模芯進(jìn)行降溫，提高鋁材的降溫效果，提高工作效率，通過電動(dòng)伸縮桿控制支撐板的位置，方便工作人員將鑄造完成的電機(jī)外殼取出，工作人員通過握把通過推板將鑄造完成的電機(jī)外殼推送至運(yùn)輸車上，避免工作人員直接接觸剛鑄造完成的電機(jī)外殼造成燙傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及型材模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電機(jī)外殼模具。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車電機(jī)外殼為鐵殼，隨著節(jié)能的需要目前已經(jīng)有了鋁型材汽車電機(jī)外殼，這種外殼重量輕，由于內(nèi)設(shè)有散熱孔，散熱效果更好，工作人員在使用模具鑄造電機(jī)外殼時(shí)，鋁材冷卻速度慢，工作效率低，在模具鑄造完成時(shí)，電機(jī)外殼無法完全冷卻依然帶著溫度，在取出鑄造完成的電機(jī)外殼時(shí)容易燙傷工作人員。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種新能源汽車電機(jī)外殼模具，提高鋁材的冷卻速度，提高工作效率，方便鑄造完成的電機(jī)外殼的取出，有效的避免燙傷工作人員，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車電機(jī)外殼模具，包括主體板，所述主體板的上表面固定連接有固定板，固定板的左側(cè)固定連接有兩個(gè)固定桿，固定桿的左端固定連接有主體箱，主體箱的頂端設(shè)有進(jìn)料口，所述主體箱內(nèi)設(shè)有模芯，主體箱內(nèi)設(shè)有冷卻管，冷卻管的位置與模芯的位置相對(duì)應(yīng)且套接，冷卻管的出水口連接出水管的進(jìn)水口，冷卻管的進(jìn)水口連接進(jìn)水管的出水口，主體箱的底端四角設(shè)有安置槽，安置槽內(nèi)固定連接有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿的伸縮端固定連接有支撐板，所述主體板的上表面固定連接有冷卻箱，冷卻箱位于固定板的后側(cè)，冷卻箱內(nèi)設(shè)有壓力泵，壓力泵的出水口連接進(jìn)水管進(jìn)水口，所述固定板的前側(cè)設(shè)有電源開關(guān)組，電源開關(guān)組的輸入端連接外部電源的輸出端，電源開關(guān)組的輸出端電連接電動(dòng)伸縮桿和壓力泵的輸入端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述主體箱的上表面固定連接有導(dǎo)流板，導(dǎo)流板的位置與主體箱進(jìn)料口的位置相對(duì)應(yīng)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述主體箱的底端設(shè)有密封槽，支撐板上設(shè)有密封墊，密封墊的位置與密封槽的位置相對(duì)應(yīng)且密封連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定板的底端設(shè)有兩個(gè)通孔，通孔內(nèi)滑動(dòng)連接有推桿，推桿的左端固定連接有推板，推桿的右端固定連接有握把。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述主體板的下表面四角分別設(shè)有墊塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該新能源汽車電機(jī)外殼模具，通過壓力泵將冷卻箱內(nèi)的冷卻液輸送至冷卻管內(nèi)，通過冷卻管對(duì)模芯進(jìn)行降溫，提高鋁材的降溫效果，提高工作效率，通過電動(dòng)伸縮桿控制支撐板的位置，方便工作人員將鑄造完成的電機(jī)外殼取出，工作人員通過握把通過推板將鑄造完成的電機(jī)外殼推送至運(yùn)輸車上，避免工作人員直接接觸剛鑄造完成的電機(jī)外殼造成燙傷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型側(cè)視圖。

圖中：1主體板、2推板、3推桿、4握把、5固定板、6電源開關(guān)組、7導(dǎo)流板、8主體箱、9密封墊、10電動(dòng)伸縮桿、11支撐板、12冷卻箱、13壓力泵、14進(jìn)水管、15固定桿、16出水管、17冷卻管、18模芯、19墊塊。

具體實(shí)施方式