[實(shí)用新型]一種輪胎支撐設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821472980.5
• 申請(qǐng)日: 2018-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN208827188U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方強(qiáng);馮帥帥;王克芹;閆方清;任憲曉;郭飛;王文廣;張偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東豪邁機(jī)械科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B29D30/54
• 分類號(hào): B29D30/54;B29D30/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 楊勛

1.一種輪胎支撐設(shè)備，其特征在于，包括：

立柱裝置，所述立柱裝置包括第一立柱；

主軸裝置，所述主軸裝置包括第一主軸，所述第一主軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述第一立柱上；

支撐裝置，所述支撐裝置包括多個(gè)設(shè)置在所述第一主軸上的支撐部；多個(gè)所述支撐部被配置為以第一主軸的中心線為圓心而擴(kuò)張或縮合，以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的支撐或脫離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎支撐設(shè)備，其特征在于：

所述輪胎支撐設(shè)備還包括制動(dòng)器；

所述制動(dòng)器與所述第一主軸相互配合；

所述第一主軸具有自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，以及與制動(dòng)器配合而停止轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊狀態(tài)；

優(yōu)選的，所述制動(dòng)器為失電制動(dòng)器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎支撐設(shè)備，其特征在于：

所述支撐裝置還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與所述支撐部、所述第一主軸可活動(dòng)地連接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)被配置驅(qū)動(dòng)多個(gè)所述支撐部以所述第一主軸的中心線為圓心而擴(kuò)張或縮合；

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括被動(dòng)連桿、驅(qū)動(dòng)連桿和活動(dòng)件；所述被動(dòng)連桿的端部分別與所述支撐部、所述第一主軸鉸接；所述驅(qū)動(dòng)連桿的端部分別與所述活動(dòng)件、所述被動(dòng)連桿鉸接；沿所述第一主軸的中心線，所述活動(dòng)件可活動(dòng)地設(shè)置在所述第一主軸的端部以使二者相互靠近或遠(yuǎn)離；

當(dāng)所述活動(dòng)件遠(yuǎn)離所述第一主軸時(shí)，所述活動(dòng)件帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)連桿使所述被動(dòng)連桿徑向收攏，繼而帶動(dòng)與所述被動(dòng)連桿連接的所述支撐部縮合；

當(dāng)所述活動(dòng)件靠近所述第一主軸時(shí)，所述活動(dòng)件帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)連桿使所述被動(dòng)連桿徑向擴(kuò)張，繼而帶動(dòng)與所述被動(dòng)連桿連接的所述支撐部擴(kuò)張；

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括第一軸承，所述驅(qū)動(dòng)連桿通過所述第一軸承與所述活動(dòng)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；沿所述活動(dòng)件的周向方向，所述第一軸承與所述活動(dòng)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；

優(yōu)選的，所述活動(dòng)件包括第一絲杠，沿所述第一主軸的中心線方向，所述第一絲杠可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述第一主軸的端部；

優(yōu)選的，還包括驅(qū)動(dòng)手輪，所述驅(qū)動(dòng)手輪與所述第一絲杠連接以驅(qū)動(dòng)所述第一絲杠與所述第一主軸相互靠近或遠(yuǎn)離。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎支撐設(shè)備，其特征在于：

預(yù)設(shè)輪胎子口最大直徑為D，

預(yù)設(shè)a是所述支撐部和所述被動(dòng)連桿之間的鉸接軸中心線、與所述被動(dòng)連桿和所述第一主軸鉸接軸中心線二者之間的距離；

預(yù)設(shè)d是所述第一主軸中心線、與所述被動(dòng)連桿和第一主軸鉸接軸中心線二者之間的距離；

則(a+d)×2＞D。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎支撐設(shè)備，其特征在于：

預(yù)設(shè)a是所述支撐部和所述被動(dòng)連桿之間的鉸接軸中心線、與所述被動(dòng)連桿和所述第一主軸鉸接軸中心線二者之間的距離；

預(yù)設(shè)b是所述被動(dòng)連桿和所述驅(qū)動(dòng)連桿之間的鉸接軸中心線、與所述被動(dòng)連桿和所述第一主軸鉸接軸中心線二者之間的距離；

則a/b＝1/4～1/2；

優(yōu)選的，

預(yù)設(shè)c是所述被動(dòng)連桿和所述驅(qū)動(dòng)連桿之間的鉸接軸中心線、與所述驅(qū)動(dòng)連桿和所述第一絲杠鉸接軸中心線二者之間的距離；

則c大于等于b。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎支撐設(shè)備，其特征在于：

c＝b。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎支撐設(shè)備，其特征在于：

預(yù)設(shè)e是所述第一絲杠中心線、與所述被動(dòng)連桿和所述絲杠鉸接軸中心線二者之間的距離；

預(yù)設(shè)d是所述第一主軸中心線、與所述被動(dòng)連桿和第一主軸鉸接軸中心線二者之間的距離；

d不等于e。