[實用新型]一種可更換踏板的汽車踏板性能及耐久試驗臺

有效

• 申請號: 201821472777.8
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN211477586U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 周軍轍;張軍;羅厚友;余暢婉
• 申請（專利權）人: 合肥百川自動化科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可更換踏板的汽車踏板性能及耐久試驗臺，包括頂板和踏板，所述踏板位于所述頂板的底部，所述頂板的底部兩側分別設置有支撐板一和支撐板二，所述支撐板一的一側且靠近所述支撐板二的一側設置有凹槽一，所述支撐板二的一側且靠近所述支撐板一的一側設置有凹槽二，所述支撐板二的一側且遠離所述支撐板二的一側設置有通孔一，且所述通孔一貫穿所述凹槽二，所述支撐板二的一側且遠離所述支撐板一的一側設置有連接板，所述連接板的頂部設置有擺動桿，所述擺動桿的頂端一側設置有連接桿。有益效果：當在試驗中遇到踏板損壞或者需要更換時，不用再更換整個裝置，既省錢由節省空間。

技術領域

本實用新型涉及試驗臺技術領域，具體來說，涉及一種可更換踏板的汽車踏板性能及耐久試驗臺。

背景技術

汽車制動、加速踏板性能及耐久試驗臺能夠對汽車踏板在常溫環境下進行耐久試驗和性能檢測，此試驗臺能滿足模擬踏板在車輛裝配狀態測試踏板的性能及耐久試驗，對檢測結果進行產品合格與否判斷，并對相關的檢測結果進行統計、分析、保存。在對踏板進行試驗時，當需要更換踏板時，就需要換個裝置，需要另買設備，費錢且設備占用空間較大。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種可更換踏板的汽車踏板性能及耐久試驗臺，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種可更換踏板的汽車踏板性能及耐久試驗臺，包括頂板和踏板，所述踏板位于所述頂板的底部，所述頂板的底部兩側分別設置有支撐板一和支撐板二，所述支撐板一的一側且靠近所述支撐板二的一側設置有凹槽一，所述支撐板二的一側且靠近所述支撐板一的一側設置有凹槽二，所述支撐板二的一側且遠離所述支撐板二的一側設置有通孔一，且所述通孔一貫穿所述凹槽二，所述支撐板二的一側且遠離所述支撐板一的一側設置有連接板，所述連接板的頂部設置有擺動桿，所述擺動桿的頂端一側設置有連接桿一，且所述連接桿一貫穿所述通孔一，所述擺動桿的中部一側且遠離所述連接桿一的一側設置有凸輪，所述凸輪的一側設置有支撐桿，且所述支撐桿的底端固定于所述連接板的頂部，所述支撐桿的頂端一側設置有電機，所述踏板的一側設置有與所述凹槽一相適配的限位塊一，所述踏板的一側且遠離所述限位塊一的一側設置有連接塊，所述連接塊的一側且遠離所述踏板的一側頂部設置有限位孔，所述限位孔的一側設置有孔槽，所述孔槽的頂部設置有通孔二，所述連接塊的一側且遠離所述踏板的一側中部設置有彈簧，所述彈簧的一端且遠離所述連接塊的一端設置有與所述凹槽二相適配的限位塊二，所述限位塊二的一側且靠近所述彈簧的一側頂部設置有連接桿二，且所述連接桿二貫穿所述限位孔，所述連接桿二上設置有通孔三，所述連接桿二的一端且遠離所述限位塊二的一端設置有限位塊三。

進一步的，所述支撐板一和所述支撐板二的底端均設置有支撐塊。

進一步的，所述通孔二的截面尺寸和所述通孔三的截面尺寸相同。

進一步的，所述擺動桿的底端通過活動軸與所述連接板的頂部活動連接。

進一步的，所述凸輪的一側通過轉動軸與所述支撐桿的頂端活動連接。

進一步的，所述電機的底部通過螺栓與所述連接板的頂部固定連接。

本實用新型的有益效果：安裝踏板時，先將限位塊一安裝在凹槽一內，之后將限位塊二對準凹槽二，之后拔出固定通孔二和通孔三的固定銷，彈簧將限位塊二探入凹槽二內，即可完成安裝踏板，需要拆卸踏板時，打開電機，電機帶動凸輪轉動，凸輪轉動帶動擺動桿運動，擺動桿帶動壓動連接桿一，連接桿一推動限位塊二離開凹槽二，推到一定位置時用固定銷固定通孔二和通孔三，即可拆卸踏板。這種試驗臺可以非常方便的對加速踏板和制動踏板進行更換，當在試驗中遇到踏板損壞或者需要更換時，不用再更換整個裝置，既省錢由節省空間。

附圖說明