[實用新型]重型汽車尾氣排放跟車測試系統

有效

• 申請號: 201821471460.2
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN211528314U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 吳燁;王慧;張珂;郝吉明;張少君;李振華;蔣益民;陸晨
• 申請（專利權）人: 清華大學;北京思路創新科技有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00;G01D21/02
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 楊引雪

為有效解決重型汽車尾氣排放測試問題，本實用新型提供了一種測試效率高、測試結果較為準確的重型汽車尾氣排放跟車測試系統，包括用于搭載測試儀器的儀器車，設置在所述儀器車上的污染物測試儀器、采樣管、電池單元、全球衛星定位系統、毫米波雷達測距儀、小型氣象站、溫度儀、高清攝像頭。與傳統車載測試方式相比，本實用新型減少了每次測試時儀器的搬運和安裝工作，跟車測試系統搭建完成后，只需在每次測試后給電池單元充電即可。利用跟車測試系統對目標車進行近距離測試，捕捉的尾氣能夠反映實際道路工況和大氣稀釋條件。

技術領域

本實用新型涉及一種重型汽車尾氣排放跟車測試系統，尤其適用于大樣本車流實際道路排放特征測試與分析。

背景技術

中國機動車高速增長、高頻使用和高度聚集的綜合特征對區域和城市的空氣質量造成嚴重影響。其中，重型汽車因為排放的氮氧化物、顆粒物數量遠遠高于輕型車，更是大氣污染的重要貢獻者。為了更好的管控重型汽車排放，需要開展大量的測試研究工作。

傳統上，重型汽車(或發動機)主要是在實驗室臺架上進行模擬測試，或者進行實際道路車載測試。雖然實驗室臺架測試容易控制測試工況，測試結果重復性較好，但不能涵蓋重型汽車實際使用工況，因而不能反映車輛在實際道路上排放的真實水平，并且測試周期長、樣本量偏少。而車載測試雖然可以反映實際道路行駛條件，但測試成本更高，儀器安置、調試復雜，也存在測試周期長和樣本量偏小的問題。

現有已經公開的跟車測試系統，需要人工記錄車牌信息，耗時耗力；通過人為肉眼判斷與前車的距離是否符合要求；未考慮到跟車測試過程中，污染物測試儀器所處的環境溫度會發生變化；且測試儀器的時間分辨率和測量分辨率較低，因此，現有的跟車測試系統具有測試效率低、測試結果準確度較低的弊端。

實用新型內容

為克服現有跟車測試系統測試效率低、未考慮到跟車測試過程中環境溫度變化，且儀器時間分辨率和測量分辨率較低的技術問題，本實用新型提供了一種重型汽車尾氣排放跟車測試系統。

本實用新型的技術解決方案是：

重型汽車尾氣排放跟車測試系統，其特殊之處在于：包括用于搭載測試儀器的儀器車，設置在所述儀器車上的污染物測試儀器、采樣管、電池單元、全球衛星定位系統、毫米波雷達測距儀、小型氣象站、溫度儀、高清攝像頭、計算機；

污染物測試儀器設置在儀器車內，與儀器車之間設置減震單元；污染物測試儀器包括氣態污染物測試儀和顆粒物測試儀；氣態污染物測試儀包括CO₂儀、NO_X儀和NO儀；顆粒物測試儀包括BC儀、PM_2.5儀、PN₁儀和PN_0.56儀；

采樣管進氣口位于儀器車正前方距離地面0.3-0.6m處，采樣管從進氣口沿車身延伸至儀器車內，采樣管上任一處的彎折角度為鈍角；采樣管進入儀器車內后分為三路：一路連接NO_X儀、NO儀和CO₂儀，一路連接PM_2.5儀和 BC儀，一路連接PN₁儀和PN_0.56儀；

電池單元用于向所述污染物測試儀器提供穩定的工作用電；

全球衛星定位系統用于逐秒記錄儀器車的地理位置和行駛速度；

毫米波雷達測距儀用于逐秒測量儀器車與目標車輛的距離；

小型氣象站設置在儀器車車體外，用于獲取測試道路的氣象條件；

溫度儀，用于實時獲取儀器車內的溫度；

高清攝像頭設置在儀器車車頂，用于識別目標車輛的車牌信息。利用本實用新型進行跟車測試，獲取的污染物數據可以發送給后端計算機，用于后端數據處理。