[實用新型]一種登車橋的防滑結構

有效

• 申請號: 201821470494.X
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN208898169U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 房華船
• 申請（專利權）人: 江蘇斯泰普危險品物流有限公司
• 主分類號: B65G69/30
• 分類號: B65G69/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種登車橋的防滑結構，其涉及一種防滑結構，旨在解決現有技術中，如果防滑結構磨損率過高，不方便更換的問題，其技術方案要點是防滑網上設置有邊框，防滑網位于邊框內，所述邊框的底壁上垂直于邊框底壁設置有插件，平臺的頂壁上設置有與插件卡嵌配合的插孔；所述插件的側壁上設置有穿孔，平臺上插設有固定桿，所述固定桿與穿孔卡嵌配合。本實用新型達到了防滑結構方便拆卸的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種防滑結構，更具體地說，它涉及一種登車橋的防滑結構。

背景技術

在現代物流現場，裝卸貨操作平臺是一種非常常見的結構形式。由于裝卸貨操作平臺的高度固定，而來往運輸車廂的廂地高度不一，所以運輸車輛與裝卸貨操作平臺之間總是形成一定的高度落差或間隙，從而造成搬運叉車不能進出運輸車輛直接裝卸貨物，因此需要運用登車橋提供可靠的連接，以便裝卸貨物。

現有授權公告號為CN205045511U的中國專利公開了一種移動式登車橋，其技術方案要點是一種移動式登車橋，包括機架，所述機架上設置有臺面板，所述臺面板上焊接有防滑鋼板網。

但是，由于在實際使用中，防滑鋼板網的磨損嚴重，而上述移動式登車橋的防滑鋼板網焊接在臺面板上，因此如果防滑鋼板網的磨損率過高，無法方便地更換，會大大減少登車橋的使用壽命，該問題有待解決。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種登車橋的防滑結構，其具有方便拆卸的優勢。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種登車橋的防滑結構，包括平臺，所述平臺上設置有防滑網，所述防滑網上設置有邊框，所述防滑網位于邊框內，所述邊框的底壁上設置有插件，所述平臺的頂壁上設置有與插件卡嵌配合的插孔；所述插件的側壁上設置有穿孔，所述平臺上插設有固定桿，所述固定桿與穿孔卡嵌配合。

通過采用上述技術方案，將插件插入插孔內，然后將固定桿插入穿孔內，即可將邊框和防滑網固定在平臺的頂面上。在需要更換防滑網時，固定桿從穿孔內取出，然后向上抬起邊框使插件脫離插孔，即可將防滑網和邊框從平臺上拆卸下來，從而達到了方便更換防滑網的效果。

進一步地，所述平臺的頂壁上設置有凹槽，所述邊框與凹槽卡嵌配合。

通過采用上述技術方案，邊框和防滑網沉在凹槽內，減少了突出的邊框對叉車等貨物上下登車橋造成的影響，從而更方便使用登車橋。

進一步地，所述平臺上設置有若干個將防滑網固定在平臺上的卡扣；所述平臺上設置有螺紋孔，所述卡扣上設置有固定件，所述固定件與螺紋孔螺紋配合。

通過采用上述技術方案，卡扣的設置提高了防滑網與平臺的連接緊密性，減小防滑網在熱脹冷縮等外界環境影響下或貨物鉤扯而造成的防滑網變形，從而提高了防滑網的使用壽命。

進一步地，所述防滑網與卡扣接觸的側壁上設置有卡槽，所述卡扣與卡槽卡嵌配合。

通過采用上述技術方案，卡槽與卡扣的卡嵌配合可以提高卡扣與防滑網的連接強度，有效防止卡扣在防滑網上滑動導致卡扣與平臺連接的穩定性降低，從而提高了卡扣對平臺和防滑網的固定作用。

進一步地，所述防滑網由若干個網格組成，所述網格底壁一端設置有限位桿，所述網格底壁另一端設置有限位槽，所述網格的限位桿與相鄰網格的限位槽卡嵌配合。

通過采用上述技術方案，將防滑網分割成若干個網格，方便對部分網格進行更換。對于登車橋運送的不同規格的叉車，與防滑網接觸的位置不相同，將磨損嚴重的網格進行更換，有效降低了成本，同時更方便更換。限位槽和限位桿的卡嵌配合結構提高了相鄰的網格之間的連接穩定性，從而提高了防滑網的整體結構穩定性。

進一步地，所述限位桿底部設置有磁鐵塊。