[實用新型]一種客車空氣懸架車高控制系統

有效

• 申請號: 201821467749.7
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN208931063U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 張鋒;李海燕;汪涵;羅順安;孫文豪
• 申請（專利權）人: 華僑大學
• 主分類號: B60G17/052
• 分類號: B60G17/052;B60G17/015;B60G17/019
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭

1.一種客車空氣懸架車高控制系統，應用安裝于空氣彈簧高度調整懸架，該空氣彈簧高度調整懸架包括前橋空氣彈簧組和后橋空氣彈簧組，其特征在于：車高控制系統包括車速傳感器、車身高度傳感器、陀螺儀、儲氣罐、壓縮機和車高控制單元；所述車速傳感器、陀螺儀分別與車高控制單元信號連接，且該車速傳感器檢測獲得客車的行駛速度，該陀螺儀檢測獲得客車車身傾斜狀態；所述儲氣罐和壓縮機分別通過第一電磁閥和第二電磁閥進行通斷控制，前橋空氣彈簧組和后橋空氣彈簧組的氣路分別通過該第一電磁閥連接至所述儲氣罐，以及通過該第二電磁閥連接至所述壓縮機。

2.根據權利要求1所述的一種客車空氣懸架車高控制系統，其特征在于：所述車速傳感器安裝于客車的變速器的輸出軸。

3.根據權利要求1所述的一種客車空氣懸架車高控制系統，其特征在于：所述車高傳感器共包括三個，該三個車高傳感器分別設置于客車的前橋車門一側車架、后橋左側車架和后橋右側車架，所述高度傳感器通過橫擺桿和豎擺桿與客車車橋相連。

4.根據權利要求1所述的一種客車空氣懸架車高控制系統，其特征在于：所述陀螺儀共包括二個，該二個陀螺儀分別測量客車車身的俯仰角和側傾角。

5.根據權利要求1所述的一種客車空氣懸架車高控制系統，其特征在于：所述前橋空氣彈簧和后橋空氣彈簧分別通過二個組合電磁閥進行控制。

6.根據權利要求5所述的一種客車空氣懸架車高控制系統，其特征在于：所述組合電磁閥包括三個受所述車高控制單元獨立控制的兩通閥A、兩通閥B和兩通閥C；所述儲氣罐和壓縮機的氣路通過兩通閥B分別連接至兩通閥A、兩通閥C以及大氣，所述兩通閥A和兩通閥C分別控制左右二側的空氣彈簧的氣路。

7.根據權利要求6所述的一種客車空氣懸架車高控制系統，其特征在于：所述兩通閥B通過0-1信號進行控制，所述兩通閥A和兩通閥C通過PMW信號進行控制。