[實用新型]一種自動變速箱

有效

• 申請號: 201821464153.1
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN208900694U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 羅勝
• 申請（專利權）人: 韶關市焬控傳動科技有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H3/091
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林

本實用新型公開了一種自動變速箱，包括變速組件、調擋組件和散熱組件，所述變速組件包括變速箱、第一離合器、第二離合器、螺旋彈簧和膜片彈簧，所述變速箱的內部靠近外側壁的位置設有所述第二離合器，所述第二離合器和所述變速箱固定連接，所述第二離合器的右端設有所述膜片彈簧，所述膜片彈簧和所述第二離合器固定連接，所述第二離合器的下方設有所述第一離合器，所述第一離合器和所述變速箱固定連接，所述第一離合器的下方設有所述螺旋彈簧；在變速箱內設置了水冷管、油冷管和散熱鰭翅，三種散熱方式配合使用，提升變速箱內散熱效果，保持內部擋齒轉動調節的穩定性，減少過熱帶來變速箱故障的可能，提升駕駛的安全性。

技術領域

本實用新型屬于變速箱技術領域，具體涉及一種自動變速箱。

背景技術

自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱、機械無級自動變速箱、電控機械自動變速箱和雙離合自動變速箱。

原有的自動變速箱在使用時，由于內部擋齒轉動，會產生大量的熱量，熱量不及時消散會導致自動變速箱過熱，影響擋位調節的實時性能，導致擋位出錯，給駕駛帶來安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動變速箱，以解決上述背景技術中提出原有的自動變速箱在使用時，由于內部擋齒轉動，會產生大量的熱量，熱量不及時消散會導致自動變速箱過熱，影響擋位調節的實時性能，導致擋位出錯，給駕駛帶來安全隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自動變速箱，包括變速組件、調擋組件和散熱組件，所述變速組件包括變速箱、第一離合器、第二離合器、螺旋彈簧和膜片彈簧，所述變速箱的內部靠近外側壁的位置設有所述第二離合器，所述第二離合器和所述變速箱固定連接，所述第二離合器的右端設有所述膜片彈簧，所述膜片彈簧和所述第二離合器固定連接，所述第二離合器的下方設有所述第一離合器，所述第一離合器和所述變速箱固定連接，所述第一離合器的下方設有所述螺旋彈簧，所述螺旋彈簧和所述第一離合器固定連接，所述調擋組件包括輸入軸、第一差速器和第二差速器，所述輸入軸位于所述變速箱的內部中間位置處，且與所述變速箱的左側壁固定連接，所述輸入軸的外側壁對應設有所述第一差速器和所述第二差速器，所述第一差速器和所述第一差速器均與所述輸入軸傳動連接，所述散熱組件包括散熱鰭翅、水冷管、油冷管和鋼珠，所述散熱鰭翅位于所述變速箱的外側壁，且與所述變速箱焊接，所述變速箱的內側壁遠離所述散熱鰭翅的一端設有所述水冷管，所述水冷管貫穿所述變速箱的左右兩端與所述變速箱固定連接，所述油冷管位于所述變速箱靠近所述第二差速器的位置處，且貫穿所述變速箱的左右兩端與所述變速箱固定連接，所述油冷管的內部設有所述鋼珠，所述鋼珠與所述油冷管可拆卸連接，所述油冷管的內部開設有油室，所述油室和所述油冷管一體成型。

優選的，所述第一差速器的內部中間位置處設有第一轉軸，所述第一轉軸的外側壁依次設有第一擋齒和第二擋齒，所述第一擋齒和所述第二擋齒均與所述第一轉軸固定連接。

優選的，所述輸入軸通過所述第一擋齒、所述第二擋齒和所述第一轉軸與所述第一差速器傳動連接。

優選的，所述第二差速器的內部中間位置處設有第二轉軸，所述第二轉軸的外側壁依次設有第三擋齒和第四擋齒，所述第三擋齒和所述第四擋齒均與所述第一轉軸固定連接。

優選的，所述輸入軸通過所述第三擋齒、所述第四擋齒和所述第二轉軸與所述第二差速器傳動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在變速箱內設置了水冷管、油冷管和散熱鰭翅，三種散熱方式配合使用，提升變速箱內散熱效果，保持內部擋齒轉動調節的穩定性，減少過熱帶來變速箱故障的可能，提升駕駛的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的變速箱內部結構示意圖；