[實用新型]一種自動變速箱有效
| 申請號: | 201821464153.1 | 申請日: | 2018-09-07 |
| 公開(公告)號: | CN208900694U | 公開(公告)日: | 2019-05-24 |
| 發明(設計)人: | 羅勝 | 申請(專利權)人: | 韶關市焬控傳動科技有限公司 |
| 主分類號: | F16H57/04 | 分類號: | F16H57/04;F16H3/091 |
| 代理公司: | 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102 | 代理人: | 羅曉林 |
| 地址: | 512000 廣東省韶關市武江區沐溪大道16*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 離合器 變速箱 第一離合器 膜片彈簧 自動變速箱 變速組件 螺旋彈簧 本實用新型 變速 散熱方式 散熱效果 散熱組件 轉動調節 散熱鰭 水冷管 外側壁 油冷管 擋齒 過熱 駕駛 | ||
1.一種自動變速箱,其特征在于:包括變速組件(10)、調擋組件(20)和散熱組件(30),所述變速組件(10)包括變速箱(11)、第一離合器(12)、第二離合器(13)、螺旋彈簧(14)和膜片彈簧(15),所述變速箱(11)的內部靠近外側壁的位置設有所述第二離合器(13),所述第二離合器(13)和所述變速箱(11)固定連接,所述第二離合器(13)的右端設有所述膜片彈簧(15),所述膜片彈簧(15)和所述第二離合器(13)固定連接,所述第二離合器(13)的下方設有所述第一離合器(12),所述第一離合器(12)和所述變速箱(11)固定連接,所述第一離合器(12)的下方設有所述螺旋彈簧(14),所述螺旋彈簧(14)和所述第一離合器(12)固定連接,所述調擋組件(20)包括輸入軸(21)、第一差速器(22)和第二差速器(23),所述輸入軸(21)位于所述變速箱(11)的內部中間位置處,且與所述變速箱(11)的左側壁固定連接,所述輸入軸(21)的外側壁對應設有所述第一差速器(22)和所述第二差速器(23),所述第一差速器(22)和所述第一差速器(22)均與所述輸入軸(21)傳動連接,所述散熱組件(30)包括散熱鰭翅(31)、水冷管(32)、油冷管(33)和鋼珠(34),所述散熱鰭翅(31)位于所述變速箱(11)的外側壁,且與所述變速箱(11)焊接,所述變速箱(11)的內側壁遠離所述散熱鰭翅(31)的一端設有所述水冷管(32),所述水冷管(32)貫穿所述變速箱(11)的左右兩端與所述變速箱(11)固定連接,所述油冷管(33)位于所述變速箱(11)靠近所述第二差速器(23)的位置處,且貫穿所述變速箱(11)的左右兩端與所述變速箱(11)固定連接,所述油冷管(33)的內部設有所述鋼珠(34),所述鋼珠(34)與所述油冷管(33)可拆卸連接,所述油冷管(33)的內部開設有油室(331),所述油室(331)和所述油冷管(33)一體成型。
2.根據權利要求1所述的一種自動變速箱,其特征在于:所述第一差速器(22)的內部中間位置處設有第一轉軸,所述第一轉軸的外側壁依次設有第一擋齒(221)和第二擋齒(222),所述第一擋齒(221)和所述第二擋齒(222)均與所述第一轉軸固定連接。
3.根據權利要求2所述的一種自動變速箱,其特征在于:所述輸入軸(21)通過所述第一擋齒(221)、所述第二擋齒(222)和所述第一轉軸與所述第一差速器(22)傳動連接。
4.根據權利要求3所述的一種自動變速箱,其特征在于:所述第二差速器(23)的內部中間位置處設有第二轉軸,所述第二轉軸的外側壁依次設有第三擋齒(231)和第四擋齒(232),所述第三擋齒(231)和所述第四擋齒(232)均與所述第一轉軸固定連接。
5.根據權利要求4所述的一種自動變速箱,其特征在于:所述輸入軸(21)通過所述第三擋齒(231)、所述第四擋齒(232)和所述第二轉軸與所述第二差速器(23)傳動連接。
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