[實用新型]車載空調系統及車輛

有效

• 申請號: 201821461890.6
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN208698428U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 姜楠
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 楊勛

1.一種車載空調系統，其特征在于，包括：高壓電源(1)、連接器(2)、空調執行器(3)和監測器(4)，所述高壓電源(1)通過所述連接器(2)連接所述空調執行器(3)，所述連接器(2)與所述監測器(4)相連接。

2.根據權利要求1所述的車載空調系統，其特征在于，所述監測器(4)包括信號發送單元(41)、信號檢測單元(42)和控制單元(43)，所述信號發送單元(41)和所述信號檢測單元(42)分別與所述控制單元(43)相連接，所述信號發送單元(41)通過所述連接器(2)與所述信號檢測單元(42)相連接。

3.根據權利要求1所述的車載空調系統，其特征在于，所述車載空調系統還包括：整車控制器(5)和繼電開關(6)，所述整車控制器(5)與所述監測器(4)相連接，所述繼電開關(6)與所述整車控制器(5)相連接，所述繼電開關(6)的觸點組串聯在所述高壓電源(1)和所述空調執行器(3)之間。

4.根據權利要求2所述的車載空調系統，其特征在于，所述空調執行器(3)包括PTC加熱器(31)和壓縮機啟動器(32)，所述連接器(2)包括第一接線件(21)和第二接線件(22)，所述PTC加熱器(31)通過所述第一接線件(21)與所述高壓電源(1)相連接，所述壓縮機啟動器(32)通過所述第二接線件(22)與所述高壓電源(1)相連接，所述第一接線件(21)與所述第二接線件(22)相連接，所述第一接線件(21)與所述信號發送單元(41)相連接，所述第二接線件(22)與所述信號檢測單元(42)相連接。

5.根據權利要求4所述的車載空調系統，其特征在于，所述空調執行器(3)還包括壓縮機(33)，所述連接器(2)還包括第三接線件(23)，所述壓縮機(33)與所述壓縮機啟動器(32)通過所述第三接線件(23)相連接，所述第三接線件(23)與所述第二接線件(22)相連接，所述信號檢測單元(42)與所述第三接線件(23)相連接。

6.根據權利要求5所述的車載空調系統，其特征在于，所述第一接線件(21)包括第一接線座和第一插頭，所述第一接線座與所述PTC加熱器(31)連接，所述第一插頭與所述高壓電源(1)連接，所述第一接線座和所述第一插頭可拆卸連接；

所述第二接線件(22)包括第二接線座和第二插頭，所述第二接線座與所述壓縮機啟動器(32)連接，所述第二插頭與所述高壓電源(1)連接，所述第二接線座和所述第二插頭可拆卸連接；

所述第三接線件(23)包括第三主接線座、第三副接線座和雙頭插頭，所述第三主接線座與所述壓縮機啟動器(32)連接，所述第三副接線座與所述壓縮機(33)連接，所述第三主接線座和所述第三副接線座均與所述雙頭插頭可拆卸鏈接；

所述第一接線座、所述第一插頭、所述第二接線座、所述第二插頭、所述第三主接線座、所述雙頭插頭和所述第三副接線座依次連接形成檢測通路，所述檢測通路連接在所述信號發送單元(41)和所述信號檢測單元(42)之間。

7.根據權利要求6所述的車載空調系統，其特征在于，所述PTC加熱器(31)內連接第一電阻(311)，所述第一電阻(311)串聯在所述檢測通路中。

8.根據權利要求6所述的車載空調系統，其特征在于，所述壓縮機啟動器(32)內連接第二電阻(321)，所述第二電阻(321)串聯在所述檢測通路中。

9.根據權利要求6所述的車載空調系統，其特征在于，所述壓縮機(33)內連接第三電阻(331)，所述第三電阻(331)串聯在所述檢測通路中。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1－9任一項所述的車載空調系統。