[實(shí)用新型]一種長(zhǎng)度可調(diào)摩托車剎車蹄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821461712.3
• 申請(qǐng)日: 2018-09-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209196002U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳擁護(hù)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 偉昊（泉州）機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16D51/20
• 分類號(hào): F16D51/20;F16D65/14;B62L1/00;F16D121/20
• 代理公司: 福州盈創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35226
• 代理人: 王榮

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種長(zhǎng)度可調(diào)摩托車剎車蹄，包括制動(dòng)鼓、剎車蹄和滑軸室，制動(dòng)鼓頂端的兩側(cè)均設(shè)有第一銷釘，兩個(gè)第一銷釘?shù)耐獗诜謩e與剎車蹄的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)剎車蹄一側(cè)的兩端均通過(guò)第一彈簧固定連接，兩個(gè)第二銷釘分別設(shè)置在液壓缸的兩端，本實(shí)用新型一種長(zhǎng)度可調(diào)摩托車剎車蹄，該裝置剎車蹄均由兩個(gè)剎車蹄組件通過(guò)滑軸連接設(shè)置，且兩個(gè)剎車蹄組件靠近的一端進(jìn)設(shè)有電磁鐵，可以通過(guò)電磁鐵的吸引開(kāi)改變剎車蹄的使用長(zhǎng)度，進(jìn)一步該改變剎車蹄與制動(dòng)鼓之間的相對(duì)接觸面積；該裝置內(nèi)部剎車蹄的內(nèi)部設(shè)有若干散熱孔同時(shí)外部設(shè)有傳熱片，可以將裝置內(nèi)部的熱量釋放出來(lái)，不僅可以提高剎車蹄的制定效果，同時(shí)可以延長(zhǎng)裝置的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及長(zhǎng)度可調(diào)的剎車蹄，特別涉及一種長(zhǎng)度可調(diào)摩托車剎車蹄，屬于剎車蹄技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

剎車蹄是指受剎車凸輪或推桿的作用量而被推向外展開(kāi)壓制剎車鼓起制動(dòng)作用的配件，安裝于剎車鼓上，是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中關(guān)鍵的安全零件之一，剎車蹄形狀如半月形，踩剎車時(shí)兩片半月形的剎車蹄就在制動(dòng)輪缸的作用下外張，撐起剎車蹄摩擦著剎車鼓的內(nèi)壁來(lái)起到減速或者停車的作用。

傳統(tǒng)的剎車蹄長(zhǎng)度固定，當(dāng)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)時(shí)，剎車蹄頂部的剎車片與制動(dòng)鼓之間的相對(duì)接觸面積較小，影響裝置的制動(dòng)效果；傳統(tǒng)的裝置在使用時(shí)，由于摩擦，內(nèi)部生熱，不僅影響剎車片的使用性能，同時(shí)會(huì)縮短剎車片的使用壽命；同時(shí)傳統(tǒng)的裝置內(nèi)部通過(guò)螺釘固定安裝，當(dāng)裝置內(nèi)部發(fā)生損壞時(shí)，不便于拆卸和維修。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種長(zhǎng)度可調(diào)摩托車剎車蹄，以解決上述背景技術(shù)中提出的使用不便的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種長(zhǎng)度可調(diào)摩托車剎車蹄，包括制動(dòng)鼓、剎車蹄和滑軸室，所述制動(dòng)鼓頂端的兩側(cè)均固定設(shè)有第一銷釘，兩個(gè)所述第一銷釘?shù)耐獗诜謩e與剎車蹄的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述剎車蹄一側(cè)的兩端均通過(guò)第一彈簧固定連接，兩個(gè)所述剎車蹄的另一端均通過(guò)銷釘孔分別與兩個(gè)第二銷釘?shù)耐獗诖┎暹B接，且兩個(gè)第二銷釘分別設(shè)置在液壓缸的兩端，兩個(gè)所述剎車蹄均由第一剎車蹄組件和第二剎車蹄組件組合而成，兩個(gè)所述第一剎車蹄組件的內(nèi)部和兩個(gè)第二剎車蹄組件的內(nèi)部均設(shè)有滑軸室，兩個(gè)所述第一剎車蹄組件的外部和兩個(gè)所述第二剎車蹄組件的外壁均設(shè)有導(dǎo)熱片，四個(gè)所述導(dǎo)熱片的一端均與滑軸室的內(nèi)部相通，兩個(gè)所述第一剎車蹄組件的一端均通過(guò)滑軸分別與兩個(gè)第二剎車蹄組件的一端滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述第一剎車蹄組件一端的邊側(cè)固定設(shè)有第一電磁鐵，兩個(gè)所述第二剎車蹄組件一端的邊側(cè)固定設(shè)有第二電磁鐵，且兩個(gè)第一電磁鐵和兩個(gè)第二電磁鐵均套設(shè)在滑軸的外部，兩個(gè)所述第一電磁鐵的一側(cè)分別與第二彈簧的兩端固定連接，且兩個(gè)第二彈簧均套設(shè)在滑軸的外部，兩個(gè)所述剎車蹄的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有若干散熱孔，兩個(gè)所述剎車蹄的外壁均固定設(shè)有剎車片。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述液壓缸、第一電磁鐵和第二電磁鐵分別通過(guò)外部開(kāi)關(guān)與外接電源電性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個(gè)所述滑軸兩端的邊側(cè)均固定設(shè)有擋塊，且四個(gè)擋塊分別設(shè)置于四個(gè)滑軸室的內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述制動(dòng)鼓的邊側(cè)開(kāi)設(shè)有若干通氣孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述制動(dòng)鼓的內(nèi)部固定設(shè)有剎車墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種長(zhǎng)度可調(diào)摩托車剎車蹄，該裝置剎車蹄均由兩個(gè)剎車蹄組件通過(guò)滑軸連接設(shè)置，且兩個(gè)剎車蹄組件靠近的一端均設(shè)有電磁鐵，可以通過(guò)電磁鐵的吸引來(lái)改變剎車蹄的使用長(zhǎng)度，進(jìn)一步改變剎車蹄與制動(dòng)鼓之間的相對(duì)接觸面積，提高該裝置的制動(dòng)性能；該裝置內(nèi)部剎車蹄的內(nèi)部設(shè)有若干散熱孔同時(shí)外部設(shè)有傳熱片，可以將裝置內(nèi)部的熱量釋放出來(lái)，不僅可以提高剎車蹄的制定效果，同時(shí)可以減緩內(nèi)部剎車蹄的損耗，延長(zhǎng)裝置的使用壽命；同時(shí)該裝置內(nèi)部的剎車蹄通過(guò)銷釘穿插固定，不需要螺釘固定，當(dāng)裝置內(nèi)部發(fā)生損壞時(shí)，便于拆卸和維修。

附圖說(shuō)明