[實(shí)用新型]鉸接工程作業(yè)車輛實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力輸出的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821460549.9
• 申請(qǐng)日: 2018-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN208931134U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋焱;董道直;顧小康;于英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天嘉智能裝備制造江蘇股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/28
• 分類號(hào): B60K17/28;B60K20/00
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 田方正

鉸接工程作業(yè)車輛實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力輸出的系統(tǒng)，包括底盤發(fā)動(dòng)機(jī)（1），所述底盤發(fā)動(dòng)機(jī)（1）的動(dòng)力經(jīng)主離合器（2），再經(jīng)安全離合器（5）到第一軸齒輪（6），第一軸齒輪（6）與第二軸齒輪（7）嚙合，第二軸齒輪（7）再與第三軸齒輪（8）嚙合，第三軸齒輪（8）與第四軸雙聯(lián)齒輪（9）的大齒輪嚙合，第四軸雙聯(lián)齒輪（9）的小齒輪與第五軸滑移齒輪（4）嚙合，第五軸滑移齒輪（4）將動(dòng)力傳給第五軸，實(shí)現(xiàn)后動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出,主要針對(duì)鉸接車架的作業(yè)車輛，實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力輸出，滿足車輛的前后的作業(yè)需求。前后動(dòng)力取力器分別安裝在鉸接車輛的前后機(jī)架上，傳遞動(dòng)力可以獨(dú)立控制，控制不受車輛傳動(dòng)系統(tǒng)干擾，同時(shí)前后動(dòng)力輸出可有1～2檔速度供選擇，以滿足車輛作業(yè)的不同作業(yè)裝置的需要。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于多功能作業(yè)車輛領(lǐng)域，涉及到鉸接工程作業(yè)車輛實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力輸出的技術(shù)方法。

背景技術(shù)

鉸接工程作業(yè)車輛多用于場(chǎng)地作業(yè)，作業(yè)場(chǎng)地復(fù)雜；要求實(shí)現(xiàn)的作業(yè)項(xiàng)目多，需要配置多種工作裝置，常常前后作業(yè)，因此需要具有前后動(dòng)力輸出裝置。前后動(dòng)力輸出方式有多種，可以根據(jù)不同的使用要求進(jìn)行選擇。

目前車輛實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力輸出的技術(shù)全部用于農(nóng)業(yè)機(jī)械，其結(jié)構(gòu)為整體式車架，實(shí)現(xiàn)作業(yè)裝置的動(dòng)力取力，而工程作業(yè)的專用車輛的取力多采用變速器的側(cè)取力的技術(shù)方案，以實(shí)現(xiàn)單一方向和位置的動(dòng)力輸出。

傳統(tǒng)的動(dòng)力輸出裝置多為非獨(dú)立式，主要具有兩種形式：1）專用車輛的變速器的側(cè)取力裝置，動(dòng)力輸出裝置的動(dòng)力輸出受整車傳動(dòng)系統(tǒng)操作的影響，動(dòng)力輸出隨著整車的傳動(dòng)系統(tǒng)的操作變化，從而影響工程作業(yè)車輛工作的連續(xù)性，也降低了其工作的效率。2）傳統(tǒng)拖拉機(jī)的后取力裝置，可以滿足拖拉機(jī)的多種農(nóng)機(jī)具的工作需要。但拖拉機(jī)為整體車架，傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，結(jié)構(gòu)比較容易實(shí)現(xiàn)。

申請(qǐng)?zhí)朇N201420370681.6發(fā)動(dòng)機(jī)花鍵式后動(dòng)力輸出裝置，采用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪直接取力，花鍵軸一端通過(guò)離合器主摩擦片內(nèi)花鍵配合安裝在離合器總成上，花鍵軸另一端以軸承形式固定安裝在支撐座上，分離搖臂及撥叉與分離套聯(lián)接并固定在支撐座上。

申請(qǐng)?zhí)朇N201020683163.1一種拖拉機(jī)的后動(dòng)力輸出裝置，提供一種帶有可長(zhǎng)時(shí)間分離與結(jié)合的離合器的拖拉機(jī)后動(dòng)力輸出裝置。

以上兩個(gè)專利為傳統(tǒng)的動(dòng)力輸出裝置第2種結(jié)構(gòu)形式，難以應(yīng)用與鉸接車輛上。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是獲得一種鉸接工程作業(yè)車輛實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力輸出的技術(shù)方法。

為此本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：鉸接工程作業(yè)車輛實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力輸出的系統(tǒng)，包括底盤發(fā)動(dòng)機(jī)（1），所述底盤發(fā)動(dòng)機(jī)（1）的動(dòng)力經(jīng)主離合器（2），再經(jīng)安全離合器（5）到第一軸齒輪（6），第一軸齒輪（6）與第二軸齒輪（7）嚙合，第二軸齒輪（7）再與第三軸齒輪（8）嚙合，第三軸齒輪（8）與第四軸雙聯(lián)齒輪（9）的大齒輪嚙合，第四軸雙聯(lián)齒輪（9）的小齒輪與第五軸滑移齒輪（4）嚙合，第五軸滑移齒輪（4）將動(dòng)力傳給第五軸，實(shí)現(xiàn)后動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出；

底盤發(fā)動(dòng)機(jī)（1）的動(dòng)力經(jīng)主離合器（2），再經(jīng)安全離合器（5），動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入鉸接箱體（10）和后車架傳動(dòng)箱（11），進(jìn)入到前動(dòng)力箱（12）的輸入軸處，輸入軸的齒輪一（14）與齒輪三（13）嚙合，輸入軸的齒輪二（16）與齒輪四（17）嚙合，齒輪三（13）和齒輪四（17）與輸出軸連接，實(shí)現(xiàn)前動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出。

第五軸滑移齒輪（4）在第五軸上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)后動(dòng)力裝置的動(dòng)力的輸出和切斷。

動(dòng)力取力安全離合器為多片式常開式液壓壓緊式結(jié)構(gòu)。

所述后車架傳動(dòng)箱中，共有5對(duì)齒輪嚙合，5個(gè)支撐軸，其中第四軸嚙合齒輪為雙聯(lián)齒輪，第五軸為滑移齒輪，滑移齒輪的移到，實(shí)現(xiàn)后動(dòng)力裝置輸出的接合和斷開。