[實(shí)用新型]鉸接工程作業(yè)車輛實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力輸出的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821460549.9
• 申請(qǐng)日: 2018-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN208931134U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋焱;董道直;顧小康;于英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天嘉智能裝備制造江蘇股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/28
• 分類號(hào): B60K17/28;B60K20/00
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 田方正

1.鉸接工程作業(yè)車輛實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力輸出的系統(tǒng)，其特征在于，包括底盤發(fā)動(dòng)機(jī)（1），所述底盤發(fā)動(dòng)機(jī)（1）的動(dòng)力經(jīng)主離合器（2），再經(jīng)安全離合器（5）到第一軸齒輪（6），第一軸齒輪（6）與第二軸齒輪（7）嚙合，第二軸齒輪（7）再與第三軸齒輪（8）嚙合，第三軸齒輪（8）與第四軸雙聯(lián)齒輪（9）的大齒輪嚙合，第四軸雙聯(lián)齒輪（9）的小齒輪與第五軸滑移齒輪（4）嚙合，第五軸滑移齒輪（4）將動(dòng)力傳給第五軸，實(shí)現(xiàn)后動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出；

底盤發(fā)動(dòng)機(jī)（1）的動(dòng)力經(jīng)主離合器（2），再經(jīng)安全離合器（5），動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入鉸接箱體（10）和后車架傳動(dòng)箱（11），進(jìn)入到前動(dòng)力箱（12）的輸入軸處，輸入軸的齒輪一（14）與齒輪三（13）嚙合，輸入軸的齒輪二（16）與齒輪四（17）嚙合，齒輪三（13）和齒輪四（17）與輸出軸連接，實(shí)現(xiàn)前動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接工程作業(yè)車輛實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力輸出的系統(tǒng)，其特征在于，

第五軸滑移齒輪（4）在第五軸上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)后動(dòng)力裝置的動(dòng)力的輸出和切斷。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接工程作業(yè)車輛實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力輸出的系統(tǒng)，其特征在于，

動(dòng)力取力安全離合器為多片式常開式液壓壓緊式結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接工程作業(yè)車輛實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力輸出的系統(tǒng)，其特征在于，所述后車架傳動(dòng)箱中，共有5對(duì)齒輪嚙合，5個(gè)支撐軸，其中第四軸嚙合齒輪為雙聯(lián)齒輪，第五軸為滑移齒輪，滑移齒輪的移到，實(shí)現(xiàn)后動(dòng)力裝置輸出的接合和斷開。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接工程作業(yè)車輛實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力輸出的系統(tǒng)，其特征在于，換擋操縱件（15）處于中間位置時(shí)，前動(dòng)力裝置無(wú)動(dòng)力輸出；操縱換擋操縱件（15）左移使得齒輪一（14）與齒輪三（13）嚙合，動(dòng)力通過(guò)齒輪三（13）至輸出軸輸出；操縱換擋操縱件（15）右移使得齒輪二（16）與齒輪四（17）嚙合，動(dòng)力通過(guò)齒輪四（17）至輸出軸輸出。