[實用新型]可移動止停裝置

有效

• 申請號: 201821459892.1
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN208684183U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 李安生;沈國鵬
• 申請（專利權）人: 山東萊茵艾佳電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/26
• 分類號: B66B5/26;B66B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種可移動止停裝置，包括導軌、緩沖器及緩沖器底座、第一裝配板和第二裝配板；所述緩沖器安裝在緩沖器底座一端端部外側，緩沖器底座一側設有至少兩組所述第一裝配板；所述導軌背側通過轎廂導軌壓板與所述第二裝配板連接固定，第二裝配板與所述第一裝配板一一對應設置，且相互對應設置的第一裝配板和第二裝配板之間通過合頁轉動連接，所述第一裝配板和第二裝配板之間還通過定位銷連接，通過定位銷用于固定第一裝配板和第二裝配板的相對位置；本實用新型結構設計合理，止停裝置可以通過旋轉進行位置調整，可以用于安裝與底坑淺的電梯中，當維修人員進入底坑進行維修時，能保證維修人員的安全。

技術領域

本實用新型涉及垂直電梯技術領域，尤其涉及一種可移動止停裝置。

背景技術

隨著經濟的發展和社會的進步，人們對電梯的需求越來越大，電梯標準中規定，當轎廂完全壓導緩沖器上，應同時滿足以下條件：底坑中應有足夠的空間，該空間的大小能容納一個不小于0.50x0.60x1.0m的長方體為準，任何平面朝下即可，底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m，這就要求電梯底坑深度不能低于1500mm，但有些舊樓房由于種種原因，底坑深度達不到正常電梯深度，造成電梯無法安裝和驗收。

綜上所述，如何有效的解決建筑因底坑深度不足而無法安裝電梯的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

為了解決現有技術中建筑因底坑深度不足而無法安裝電梯的問題，本實用新型提供一種可移動止停裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種可移動止停裝置，其特征在于，包括導軌、緩沖器及緩沖器底座、第一裝配板和第二裝配板；

所述緩沖器安裝在緩沖器底座一端端部外側，緩沖器底座一側設有至少兩組所述第一裝配板；

所述導軌背側通過轎廂導軌壓板與所述第二裝配板連接固定，第二裝配板與所述第一裝配板一一對應設置，且相互對應設置的第一裝配板和第二裝配板之間通過合頁轉動連接，所述第一裝配板和第二裝配板之間還通過定位銷連接，通過定位銷用于固定第一裝配板和第二裝配板的相對位置。

所述定位銷包括了用于固定第一裝配板和第二裝配板夾角為90°位置的第一定位銷和用于固定第一裝配板和第二裝配板夾角為180°位置的第二定位銷，第一定位銷和第二定位銷分別設置在至少一組相互對應的第一裝配板和第二裝配板上。

所述第一裝配板上設有第一定位板，且第一定位板設有定位孔，所述第二裝配板上設有第二定位板，且第二定位板設有定位孔，緩沖器旋轉至轎廂下部時，第一定位板的定位孔與第二定位板的定位孔同軸分布，且兩個定位孔內設有所述第一定位銷。

所述第一裝配板上設有第三定位板，且第三定位板設有定位孔，所述第二裝配板上設有第四定位板，且第四定位板設有定位孔，緩沖器旋轉至轎廂外部時，第三定位板的定位孔與第四定位板的定位孔同軸分布，且兩個定位孔內設有所述第二定位銷。

還包括對應設置的至少一組觸點開關及觸動塊，觸點開關及觸動塊分別設置至少一組相互對應的第一裝配板和第二裝配板上，緩沖器旋轉至轎廂下部時，觸點開關及觸動塊相互接觸。

本實用新型的有益效果是：結構設計合理，止停裝置可以通過旋轉進行位置調整，可以用于安裝與底坑淺的電梯中，解決建筑因底坑不足而無法安裝電梯的問題，當維修人員進入底坑進行維修時，能保證維修人員的安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型（旋轉180°）的結構示意圖。

圖3是本實用新型（旋轉90°）的結構示意圖。