[實用新型]軟包電池熱管理裝置、供電設備及電動汽車

有效

• 申請號: 201821459402.8
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN208570866U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 蘇俊松;韓雷;李樹民;袁承超;勞力;馬俊峰;王揚;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/48;H01M10/625;H01M10/44;H01M10/615;H01M10/6568
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 梁斌

本實用新型提供的軟包電池熱管理裝置、供電設備及電動汽車，涉及軟包電池熱管理技術領域。其中，軟包電池熱管理裝置包括：具有容納空間的殼體；位于所述容納空間的多個裝配體，用于對多個軟包電池分別進行放置；位于所述容納空間的多個空隙板，各所述空隙板分別設置于相鄰兩個裝配體之間，且至少具有一個部分分別與該兩個裝配體接觸設置。每一個所述空隙板設置有貫穿該空隙板的通孔，以使流經該通孔的液體能夠與放置于所述裝配體內的軟包電池進行熱交換。通過上述設置，可以改善現有技術中軟包電池的熱管理效果欠佳的問題。

技術領域

本實用新型涉及軟包電池熱管理技術領域，具體而言，涉及一種軟包電池熱管理裝置、供電設備及電動汽車。

背景技術

現有的軟包電池熱管理結構是通過設置于軟包電池之間的金屬片與設置于底部的一熱管理結構進行熱交換，以實現對軟包電池的熱管理。

經發明人研究發現，現有的熱管理方式由于熱管理結構需要金屬片進行熱傳遞，因而，存在著熱交換效率低的問題，從而導致軟包電池熱管理結構對軟包電池進行熱管理的效果欠佳的問題，特別是在進行快速充電或放電時會產生極大的熱量，若不及時進行散熱將導致嚴重的安全問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種軟包電池熱管理裝置、供電設備及電動汽車，以改善上述問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例采用如下技術方案：

一種軟包電池熱管理裝置，包括：

具有容納空間的殼體；

位于所述容納空間的多個裝配體，用于對多個軟包電池分別進行放置；

位于所述容納空間的多個空隙板，各所述空隙板分別設置于相鄰兩個所述裝配體之間，且至少具有一個部分分別與該兩個裝配體接觸設置；

其中，每一個所述空隙板設置有貫穿該空隙板的通孔，以使流經該通孔的液體能夠與放置于所述裝配體內的軟包電池進行熱交換。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，任意相鄰兩個所述裝配體之間設置有至少一個所述空隙板。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，任意相鄰兩個所述裝配體之間設置有一個所述空隙板，該空隙板與該兩個裝配體平行設置，且靠近的兩個表面貼合設置。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，每一個所述空隙板設置有多個貫穿該空隙板的通孔。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，每一個所述空隙板設置的多個通孔間隔設置。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，每一個所述空隙板設置的多個通孔中，任意相鄰兩個通孔平行設置且間隔相同。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，所述殼體設置有進液口和出液口，所述進液口和所述出液口分別設置于所述殼體相對的兩個表面。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，所述進液口靠近所述殼體的第一頂點設置，所述出液口靠近所述殼體的第二頂點設置；

其中，所述第一頂點和所述第二頂點為所述殼體上距離值最大的兩個頂點。

本實用新型實施例還提供了一種供電設備，包括軟包電池熱管理裝置和多個軟包電池，所述軟包電池熱管理裝置包括：

具有容納空間的殼體；

位于所述容納空間的多個裝配體，用于對所述多個軟包電池分別進行放置；

位于所述容納空間的多個空隙板，各所述空隙板分別設置于相鄰兩個裝配體之間，且至少具有一個部分分別與該兩個裝配體接觸設置；

其中，每一個所述空隙板設置有貫穿該空隙板的通孔，以使流經該通孔的液體能夠與放置于所述裝配體內的軟包電池進行熱交換。