[實用新型]一種新能源汽車電池系統火燒試驗自動控制系統

有效

• 申請號: 201821457594.9
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN208937692U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 王金偉;樊彬;劉磊;郭婷;徐月;何興;韓麗瓊;劉祎帆
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心有限公司;中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司
• 主分類號: G01R31/392
• 分類號: G01R31/392;G01R31/385;G05B19/05
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 薛萌萌

本實用新型提供了一種新能源汽車電池系統火燒試驗自動控制系統,包括PLC控制器；PLC控制器的輸入模塊分別連接第一行程開關及第二行程開關；PLC控制器的輸出模塊分別連接第一伺服驅動器、第二伺服驅動器及繼電器；第一伺服驅動器連接第一伺服電機，第二伺服驅動器連接第二伺服電機，繼電器連接高壓點火槍。本實用新型一種新能源汽車電池系統火燒試驗自動控制系統,配合使用PLC控制器、第一行程開關、第二行程開關、第一伺服驅動器、第二伺服驅動器以及高壓點火槍，可以實現對電池火燒試驗的全流程自動控制，具有試驗效率高、操作人員安全性好以及測試效果準確的特點。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車檢測領域，尤其是涉及一種新能源汽車電池系統火燒試驗自動控制系統。

背景技術

作為電動汽車的“心臟”動力電池系統而言，其測試評價技術得到了越來越多的關注，只有動力電池系統經過更嚴苛的測試，才可以保證鋰離子電池的持續健康發展，在電池測試評價過程中，針對動力電池系統外部火燒安全性的評價，得到了越來越多檢測機構及新能源汽車檢測廠商的重視。

鋰離子電池系統進行外部火燒依據標準《GB/T 31467.3-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分：安全性要求與測試方法》進行，在此標準中電池系統外部火燒試驗對于電池系統安全性的考驗是至關重要的，因此對于電池系統在外部火燒試驗的準確評價也是至關重要的。

目前電動車電池系統在外部火燒試驗中所使用的裝置，基本上都是簡易裝置，無法實現自動控制，在試驗過程中容易使測試人員受到意外傷害，同時產品的測試效率較低，并且不同批次電池火燒試驗各階段的測試時間也由于人工計數控制具有差異。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種新能源汽車電池系統火燒試驗自動控制系統，配合使用PLC控制器、第一行程開關、第二行程開關、第一伺服驅動器、第二伺服驅動器以及高壓點火槍，可以實現對電池火燒試驗的全流程自動控制，具有試驗效率高、操作人員安全性好以及測試效果準確的特點。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種新能源汽車電池系統火燒試驗自動控制系統，包括PLC控制器；PLC控制器的輸入模塊分別連接第一行程開關及第二行程開關；PLC控制器的輸出模塊分別連接第一伺服驅動器、第二伺服驅動器及繼電器；第一伺服驅動器連接第一伺服電機，第二伺服驅動器連接第二伺服電機，繼電器連接高壓點火槍；第一伺服電機驅動油盤在測試架下方直線往返運動，第二伺服電機驅動磚盤在測試架下方直線往返運動；高壓點火槍設置在油盤內，第一行程開關設置在測試架下方與油盤運動方向相對，第二行程開關設置在測試架下方與磚盤運動方向相對；PLC控制器與第二伺服驅動器相鄰設置。

第一伺服驅動器、第二伺服驅動器分別連接PLC控制器內輸出模塊的高速脈沖輸出接口和方向信號連接。

在本實用新型的實際應用中，首先把需要測試的電池放置在測試架上，通過PLC控制器控制第一伺服電機帶動油盤到測試架下方，觸碰第一行程開關，PLC控制器得到反饋信號，進一步控制繼電器打開高壓點火槍點燃油盤內燃料，開始對測試架上方的電池進行火燒測試，PLC控制器開始依據設定時間開始計時，到達設定測試時間后，PLC控制器控制第二伺服電機驅動磚盤在測試架下方，觸碰第二行程開關，PLC控制器得到反饋信號時進行第二階段計時，到達設定時間后，PLC控制器控制第一伺服電機及第二伺服電機啟動，分別拉出油盤和磚盤。

進一步的，PLC控制器通過RS485接口與觸摸屏連接。

進一步的，PLC控制器是西門子S7-200SMART型。

進一步的，第一伺服電機及第二伺服電機均是西門子V90伺服電機。

進一步的，觸摸屏是西門子TP1200型。

可以通過觸摸屏對自動控制系統進行控制和運行狀態的監控。