[實用新型]一種汽車扭力桿鑄造模具

有效

• 申請號: 201821457145.4
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN208743653U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 李華;李丙聰;高平平
• 申請（專利權）人: 寧夏眾信機械設備制造有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種汽車扭力桿鑄造模具，涉及汽車零件生產技術領域。本實用新型包括定模和動模，定模一表面開設有流道，定模一表面開設有與流道連通的上半澆口，定模一表面開設有與上半澆口連通的上半扭力桿型腔，上半澆口位于上半扭力桿型腔一側；動模一表面開設有與上半澆口配合的下半澆口。本實用新型通過將扭力桿型腔間隔并列設置，將分流道延伸至型腔一側的間隔內，在型腔兩端和中間布置與分流道相通的澆口，使注射料可以更快速、均勻的充滿型腔，并且一側流道的熱量使桿臂槽內注射料不會快速冷卻，從而保證了成品的成型完整率，一模具可批量生產，成型效果好，效率高。

技術領域

本實用新型屬于汽車零件生產技術領域，特別是涉及一種汽車扭力桿鑄造模具。

背景技術

注射模具在汽車零件生產中占據重要的地位，對于扭力桿的生產制造就可通過模具一次成型，注射模具由動模和定模兩部分組成，動模安裝在注射成型機的移動模板上，定模安裝在注射成型機的固定模板上。在注射成型時動模與定模閉合構成澆注系統和型腔，開模時動模和定模分離以便取出制品。目前，現有扭力桿模具設計還存在澆鑄成型效率低、效果差的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車扭力桿鑄造模具，通過合理的流道、澆口、型腔和型芯結構設計，解決了現有扭力桿模具設計還存在澆鑄成型效率低、效果差的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種汽車扭力桿鑄造模具，包括定模和動模，所述定模一表面開設有流道，所述定模一表面開設有與流道連通的上半澆口，所述定模一表面開設有與上半澆口連通的上半扭力桿型腔，所述上半澆口位于上半扭力桿型腔一側；

所述動模一表面開設有與上半澆口配合的下半澆口，所述動模一表面開設有與上半扭力桿型腔配合的下半扭力桿型腔，所述下半澆口位于下半扭力桿型腔一側，扭力桿型腔一側的所述上半澆口和下半澆口數量均為三個，分別設置于靠近兩端和中間部位；

所述流道包括主流道，所述主流道一側連通有分流道，所述分流道延伸至相鄰兩上半扭力桿型腔之間且與上半澆口連通，所述主流道一端連通有進料口，所述主流道另一端設置有冷料井；

所述上半扭力桿型腔和下半扭力桿型腔均呈等距間隔排列設置。

進一步地，所述上半扭力桿型腔包括上半桿臂槽和設置于上半桿臂槽兩端的圓柱槽。

進一步地，所述下半扭力桿型腔包括下半桿臂槽和設置于下半桿臂槽兩端的圓柱孔，所述圓柱孔內表面配合有圓柱型芯。

進一步地，所述流道橫截面為矩形結構，使流道在開設時便于機械加工。

進一步地，所述上半澆口和下半澆口從與流道連通的一端至與型腔連通一端的內表面逐漸縮小，因為扭力桿桿臂較薄，導致注料流動性差，因此澆口一端設計為窄澆口。

進一步地，所述定模和動模一表面均開設有定位銷孔，所述動模一表面開設有頂出孔。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過將扭力桿型腔間隔并列設置，將分流道延伸至型腔一側的間隔內，在型腔兩端和中間布置與分流道相通的澆口，使注射料可以更快速、均勻的充滿型腔，并且一側流道的熱量使桿臂槽內注射料不會快速冷卻，從而保證了成品的成型完整率，一模具可批量生產，成型效果好，效率高。

當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。