[實(shí)用新型]車輛剎車片主動(dòng)回位機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821457114.9
• 申請(qǐng)日: 2018-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209115572U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王怡瀾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北斗時(shí)空（天津）研究院有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/06
• 分類號(hào): F16D65/06;F16D65/22
• 代理公司: 天津市尚文知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12222
• 代理人: 程玉紅

1.車輛剎車片主動(dòng)回位機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括兩個(gè)開(kāi)口相對(duì)的倒L形板（1），右側(cè)的倒L形板（1）位于左側(cè)的倒L形板（1）的前方且上側(cè)的一端前后重疊，倒L形板（1）上側(cè)的一端開(kāi)設(shè)第一通孔（2），第一通孔（2）的一側(cè)均開(kāi)設(shè)透槽（3），第一通孔（2）內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿（4），轉(zhuǎn)動(dòng)桿（4）穿過(guò)其中一個(gè)倒L形板（1）的第一通孔（2）與另一個(gè)L形板（1）的透槽（3），轉(zhuǎn)動(dòng)桿（4）與相對(duì)應(yīng)的第一通孔（2）的內(nèi)壁通過(guò)軸承固定連接，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿（4）的前端之間與后端之間均通過(guò)第一彈簧（14）固定連接，第一彈簧（14）始終給兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿（4）一個(gè)拉力，兩個(gè)倒L形板（1）之間設(shè)有豎桿（5），豎桿（5）的下端穿過(guò)倒L形板（1）的上側(cè)，豎桿（5）的上端固定安裝踏板（6），豎桿（5）中部的兩側(cè)鉸接連接推桿（7），推桿（7）的下端與相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿（4）中部的一側(cè)固定連接，倒L形板（1）的下側(cè)固定安裝橫桿（8），橫桿（8）的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿（4）的下端均固定安裝剎車片（9），剎車片（9）之間設(shè)有制動(dòng)盤（13），下側(cè)剎車片（9）的前后面均固定安裝凸塊（10），兩個(gè)左右相對(duì)應(yīng)的凸塊（10）之間均通過(guò)一個(gè)第二彈簧（11）固定連接，第二彈簧（11）始終給凸塊（10）一個(gè)推力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛剎車片主動(dòng)回位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的踏板（6）的頂面固定安裝防滑層。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛剎車片主動(dòng)回位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的上側(cè)剎車片（9）的頂面與下側(cè)剎車片（9）的一側(cè)均固定安裝減震片（12）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛剎車片主動(dòng)回位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的彈簧（11）的材料選為硅錳彈簧鋼。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛剎車片主動(dòng)回位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的制動(dòng)盤（13）的前面開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)第二通孔（15）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛剎車片主動(dòng)回位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的剎車片（9）與制動(dòng)盤（13）的接觸面為弧面且與制動(dòng)盤（13）相配合。