[實用新型]一種用于汽車內胎存放轉運的工裝

有效

• 申請號: 201821456875.2
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN209127182U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 陸永進
• 申請（專利權）人: 安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司
• 主分類號: B65D21/032
• 分類號: B65D21/032;B65D85/06
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 婁岳

本實用新型提供一種用于汽車內胎存放轉運的工裝，包括箱體框架和布置于箱體框架上的中橫梁，所述箱體框架頂端拐角布置有第一定位槽，所述箱體框架底端拐角布置有用于和第一定位槽相配合的第一定位管，所述箱體框架底面中部上布置有第二定位管，所述箱體框架頂面中部布置有與第二定位管相配合的第二定位槽，所述箱體框架底端及中橫梁上分別通過鉸鏈布置有第一門體和第二門體，采用兩組堆疊配合結構，使得堆疊的穩定性提升，采用兩個密封門可以方便對內胎的存放及拿取，箱體框架內壁平整，避免對內胎造成刮傷，使得存放轉運工裝結合保護、定位堆疊、轉運為一體，有效的提高內胎的儲納效率。

技術領域

本實用新型涉及輪胎存放技術領域，具體涉及一種用于汽車內胎存放轉運的工裝。

背景技術

質檢合格的內胎在入庫和出庫過程中需要包裝、貼標簽、多層疊放等工序，期間存在多次搬運和轉移，需要結構簡單耐用且易于堆疊的工裝進行對內胎進行存放，而現有的內胎存放結構，無法實現堆疊、防止內胎掉落，以及放置和拿取不方便。為了提高效率，降低工人勞動強度、充分擴充現有庫容和科學存放，成品庫現場需要一種空間利用率高、移動方便、安全可靠、操作簡便且適應存放各種規格內胎的存放箱。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于汽車內胎存放轉運的工裝，使得存放轉運工裝結合保護、定位堆疊、轉運為一體，有效的提高內胎的儲納效率。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于汽車內胎存放轉運的工裝，包括箱體框架和布置于箱體框架上的中橫梁，所述箱體框架頂端拐角布置有第一定位槽，所述箱體框架底端拐角布置有用于和第一定位槽相配合的第一定位管，所述箱體框架底面中部上布置有第二定位管，所述箱體框架頂面中部布置有與第二定位管相配合的第二定位槽，所述箱體框架底端及中橫梁上分別通過鉸鏈布置有第一門體和第二門體，所述第一門體和第二門體上方兩側均通過插銷組活動連接于箱體框架上。

利用第一定位槽和第一定位管結合第二定位槽和第二定位管，可以方便對兩組及以上的框架進行堆疊，進而降低空間的占用，同時利用第一門體和第二門體對箱體框架進行封閉，由第一門體方便對內胎的放入，由第二門體方便對內胎的取出，進而提高存放內胎的效率。

進一步的，所述第二定位管外環布置有限位環，且第二定位管在限位環以下的長度不大于第二定位槽的內腔深度，所述第二定位槽的頂端端口為向外翻轉的弧形口。

利用限位環使得第二定位槽和第二定位管相配合時與第一定位槽和第一定位管相配合處于同一水平面，進而保證箱體框架堆疊處于水平狀態，在提高穩定性的同時，使其具備良好的安全性。

進一步的，所述箱體框架底端位于第二定位管兩側，布置有用于框架轉運的叉車托板，且叉車托板為帶有硅膠墊的托板。

利用帶有硅膠墊的托板可以有效的增加與叉車結構接觸的摩擦力，進而提高轉運的安全程度。

進一步的，所述第一定位管與第二定位管的底端呈水平布置。

進而使得箱體框架在不堆疊的情況下依舊可以平穩的放置。

進一步的，所述箱體框架內腔底部布置有平整底板，所述箱體框架內腔側壁布置有花紋側板，所述平整底板、花紋側板和箱體框架三者之間連接處均為滿焊。

利用花紋側板可以有效的提高側板的徑向受力能力，利用滿焊提高各個部件之間連接的穩定性，并且降低對內胎的刮損。

由以上技術方案可知，本實用新型具有如下有益效果：用于存放及轉運內胎的框架，便于堆疊及轉運，采用兩組堆疊配合結構，使得堆疊的穩定性提升，采用兩個密封門可以方便對內胎的存放及拿取，箱體框架內壁平整，避免對內胎造成刮傷，使得存放轉運工裝結合保護、定位堆疊、轉運為一體，有效的提高內胎的儲納效率。

附圖說明