[實用新型]一種施工升降機用驅動架

有效

• 申請號: 201821454695.0
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208684206U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 陳偉;黃家亮;宋斌
• 申請（專利權）人: 重慶阿爾法施工機械有限責任公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種施工升降機用驅動架，主要包括呈平板式的傳動板，在傳動板上并排開設有兩組變速器安裝孔，與變速器安裝孔對應的位置開設有補償孔，在補償孔的兩側開設有電機安裝螺孔，在傳動板上還開設有靠背輪安裝孔，在傳動板上還開設有噴油嘴安裝孔，在傳動板上靠近上連接板的邊角處開設有側向導輪座組合預留孔，在側向導輪座上設置有側向導輪安裝孔，對應的在側板上開設有徑向滾輪安裝孔，在靠近徑向滾輪安裝孔處還開設有防脫銷安裝孔；在傳動板上靠近下連接板的邊角處固定安裝有用于安裝軟連接裝置的襯套，在側板上還開設有第二組徑向輪滾安裝孔和第二組防脫銷安裝孔。

技術領域

本實用新型涉及施工機械設備技術領域，尤其涉及一種施工升降機用驅動架。

背景技術

施工升降機又稱施工電梯，施工電梯是由轎廂(吊籠)、驅動機構、導軌架、附墻、底盤、圍欄、電氣系統等幾部分組成，是建筑中經常使用的載人載貨施工機械。現有施工升降機一般通過籠頂驅動機構拖動吊籠在軌道上進行垂直提升和下降來完成運行工作。這就要求施工升降機在結構滿足使用要求的情況下盡可能的減輕自重，從而減小驅動機構的負載，降低能源消耗；驅動架構是施工升降機的動力部分，減輕驅動機構自重提高驅動機構提升效率尤其重要。驅動架為驅動機構的重要組成部分，在制作環節，由于結構上相對復雜，制作精度也要求比較高，需要投入較多的輔助設備，并且對輔助設備的要求較高；同時由于工序較多，生產鏈較長、加工周期也較長，制作效率較低；在技術上，由于型材的限制，驅動架的設計尺寸必須在現有型材尺寸的限制下進行設計，型材尺寸的上下偏差也影響到驅動架的制造精度，同時型材也限制了加工方法和加工工藝。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種施工升降機板式驅動架。

本實用新型通過以下技術手段解決上述技術問題：

一種施工升降機用驅動架，主要包括呈平板式的傳動板，在所述傳動板上固定連接有上連接板、下連接板和分設兩側的側板，所述上連接板、下連接板及側板均與傳動板相垂直并共同圍合成一驅動架，所述驅動架扣合在施工升降機的垂直升降導軌上，通過驅動架上的傳動機構與導軌架連接配合；在所述傳動板上并排開設有兩組減速器安裝孔，用于安裝減速器，所述減速器的傳動齒輪與升降導軌上的齒條嚙合；與所述變速器安裝孔對應的位置開設有補償孔，所述補償孔用于補償電機與變速器連接處的安裝法蘭；在所述補償孔的兩側開設有電機支架安裝螺栓孔，用于安裝與減速器連接的電機；在傳動板上還開設有靠背輪安裝孔，用于安裝靠背輪，所述靠背輪與升降導軌上的齒條背側貼合滾動；在所述傳動板上還開設有噴油嘴安裝孔，用于安裝噴油嘴，所述噴油嘴可對傳動齒輪與齒條的嚙合處、導向輪與導軌架主管結合處噴射潤滑油；

在所述傳動板上靠近上連接板的邊角處開設有側向導輪座組合預留孔，在所述側向導輪座上設置有側向導輪安裝孔，用于安裝側向導輪，對應的在側板上開設有徑向滾輪安裝孔，所述徑向滾輪安裝孔的軸線與側向導輪安裝孔的軸線位于同一平面并相互垂直，在靠近徑向滾輪安裝孔處還開設有防脫銷安裝孔；在所述傳動板上靠近下連接板的邊角處固定安裝有用于安裝軟連接裝置的襯套，在側板上靠近襯套處開設有第二組徑向滾輪安裝孔，在遠離第二組徑向滾輪安裝孔處開設有第二組防脫銷安裝孔，使所述徑向滾輪安裝孔和第二組徑向滾輪安裝孔相對于升降導軌分居兩側，防脫銷安裝孔和第二組防脫銷安裝孔相對于升降導軌位于同一側；

在上連接板上還固定安裝有用于吊裝的耳板。

進一步的，所述傳動板、上連接板、下連接板、側板及耳板均由板材經激光切割制成，板材之間的連接均采用焊接連接，板材上的各安裝孔均通過激光切割而成。

進一步的，所述靠背輪安裝孔設置不少于兩個。