[實用新型]空氣過度管支撐裝置及空氣過度管系統

有效

• 申請號: 201821452373.2
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208886126U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 劉振乾
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華準格爾能源有限責任公司
• 主分類號: F16L3/04
• 分類號: F16L3/04
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 崔華

本實用新型提供一種空氣過度管支撐裝置及空氣過度管系統。該空氣過度管支撐裝置包括支撐桿、第一支撐帶和第二支撐帶，第一支撐帶和第二支撐帶對稱懸掛于支撐桿的兩端且用于托起空氣過度管；支撐桿上設置有第一連接件，支撐桿通過第一連接件與支架相連接，且通過支架連接至車架上。該空氣過度管系統包括空氣過度管及該空氣過度管支撐裝置。本實用新型的空氣過度管支撐裝置及空氣過度管系統，結構簡單，能夠對空氣過度管進行有效支撐，防止空氣過度管與風機和后橋產生縫隙，保證風機產生的冷卻空氣及時供給給后橋，以使后橋的電動輪及時散熱，防止電動輪高溫損壞。

技術領域

本實用新型屬于汽車維修領域，特別涉及一種空氣過度管支撐裝置及空氣過度管系統。

背景技術

卡車上一般安裝有空氣過度管，目前的空氣過度管是一根鐵管，鐵管兩端分別通過撓性軟管與風機和后橋相連接，由于鐵管較笨重且沒有用于對其進行支撐的支撐支架，而是僅用一根活動的鐵鏈對空氣過度管進行固定，因此卡車在運行時，空氣過度管會跟隨車輛的運行而進行往復運動，長時間運行后，空氣過度管會與兩端相連的撓性軟管產生縫隙，甚至導致撓性軟管脫落，從而使風機產生的冷卻空氣外泄，不能及時供給電動輪散熱，使電動輪高溫損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種空氣過度管支撐裝置，該空氣過度管支撐裝置結構簡單，能夠對空氣過度管進行有效支撐，防止空氣過度管與風機和后橋產生縫隙，保證風機產生的冷卻空氣及時供給給后橋，以使后橋的電動輪及時散熱，防止電動輪高溫損壞；

本實用新型的另一個目的在于提供一種空氣過度管系統，該空氣過度管系統結構簡單，能夠防止空氣過度管與風機和后橋產生縫隙，保證風機產生的冷卻空氣及時供給給后橋，以使后橋的電動輪及時散熱，防止電動輪高溫損壞。

本實用新型的技術方案如下：

本實用新型提供一種空氣過度管支撐裝置，所述空氣過度管支撐裝置包括支撐桿、第一支撐帶和第二支撐帶，所述第一支撐帶和所述第二支撐帶對稱懸掛于所述支撐桿的兩端用于托起空氣過度管；所述支撐桿上設置有第一連接件，所述支撐桿通過所述第一連接件與支架相連接，且通過所述支架連接至車架上。

優選地，所述支撐桿包括相對設置的第一端和第二端，所述支撐桿的第一端和第二端分別對稱設置有第二連接件和第三連接件，所述第一支撐帶通過所述第二連接件固定于所述支撐桿的第一端，所述第二支撐帶通過所述第三連接件固定于所述支撐桿的第二端。

優選地，所述空氣過度管支撐裝置還包括第一吊繩和第二吊繩，所述第一支撐帶通過所述第一吊繩與所述第二連接件相連接，所述第二支撐帶通過所述第二吊繩與所述第三連接件相連接。

優選地，所述第一支撐帶和所述第二支撐帶的兩端分別設置有鐵皮包扎頭。

優選地，所述第一支撐帶和所述第二支撐帶均為皮帶。

優選地，所述第一吊繩和所述第二吊繩均為鋼筋繩。

本實用新型還提供一種空氣過度管系統，包括空氣過度管和如前述的空氣過度管支撐裝置，所述空氣過度管托設于所述第一支撐帶和所述第二支撐帶上，所述空氣過度管包括相對設置的第一端和第二端，所述空氣過度管的第一端與風機相連接，所述空氣過度管的第二端與后橋相連接。

優選地，所述空氣過度管系統還包括第一固定件和第二固定件，所述空氣過度管的第一端通過所述第一固定件固定連接于所述風機上，所述空氣過度管的第二端通過所述第二固定件固定連接至所述后橋上。

優選地，所述第一固定件和所述第二固定件均為卡子或管夾。

優選地，所述空氣過度管為撓性軟管。

本實用新型的有益效果在于：