[實用新型]摩托車用軟軸傳動系統

有效

• 申請號: 201821452343.1
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208813446U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 朱有紅
• 申請（專利權）人: 朱有紅
• 主分類號: B62M17/00
• 分類號: B62M17/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉代春

1.一種摩托車用軟軸傳動系統，包括驅動箱（300），驅動箱（300）包括驅動箱體和通過驅動箱體設置的驅動輸出錐齒圈（305），驅動箱體由內側箱體（300a）和外側箱體（300b）組合形成，內側箱體（300a）上設有用于驅動箱體固定的固定連接結構；驅動輸出錐齒圈（305）一端形成有安裝軸頸，安裝軸頸上裝有第一軸承（306），第一軸承（306）的外圈裝設在驅動箱體的內側箱體（300a）上，驅動輸出錐齒圈（305）內部穿設有支撐管（309）；其特征在于，所述支撐管（309）僅通過所述驅動輸出錐齒圈（305）設置，支撐管（309）與外側箱體（300b）內壁之間具有間隙；支撐管（309）與驅動輸出錐齒圈（305）之間設有至少兩個第二軸承（310），所有第二軸承（310）的外圈均設在驅動輸出錐齒圈（305）上。

2.根據權利要求1所述的摩托車用軟軸傳動系統，其特征在于，所述驅動輸出錐齒圈（305）的安裝軸頸段外端的軸段上形成有外花鍵，該外花鍵配合有花鍵套（307），花鍵套（307）同軸固定連接在驅動盤（308）上，驅動盤（308）位于所述驅動箱體外部，驅動盤（308）上分布多個驅動爪（308a）；所述驅動輸出錐齒圈（305）與所述內側箱體（300a）之間設有第一骨架油封（311）；所述支撐管（309）與所述驅動輸出錐齒圈（305）的內孔之間設有第二骨架油封（312）。

3.根據權利要求2所述的摩托車用軟軸傳動系統，其特征在于，所述驅動爪呈圓柱形或圓管形。

4.根據權利要求1所述的摩托車用軟軸傳動系統，其特征在于，所述外側箱體（300b）的箱體壁上設有正對支撐管（309）的安裝工藝孔，該安裝工藝孔通過封蓋（313）封堵。

5.根據權利要求1所述的摩托車用軟軸傳動系統，其特征在于，所述驅動輸出錐齒圈（305）嚙合有驅動輸入錐齒輪（302），驅動輸入錐齒輪（302）呈齒輪軸結構，該齒輪軸構成所述驅動箱（300）的驅動輸入軸；齒輪軸的軸桿部通過兩個第三軸承（303）可轉動的設在所述外側箱體（300b）上，齒輪軸的軸桿段穿過第一透蓋（300d），伸出外側箱體（300b）外部后與傳動軟軸（200）呈同步轉動連接，傳動軟軸（200）用于傳動箱（100）和驅動箱（300）之間的動力傳遞；傳動箱（100）和傳動軟軸（200）之間設有十字萬向節（400）。

6.根據權利要求5所述的摩托車用軟軸傳動系統，其特征在于，所述傳動箱（100）和驅動箱（300）的箱體上均形成有安裝固定用基準面；在傳動箱（100）和驅動箱（300）分別以兩個基準面進行安裝固定的狀態下，傳動箱（100）的傳動輸出軸（104）與驅動箱（300）的驅動輸入軸同軸線。

7.根據權利要求6所述的摩托車用軟軸傳動系統，其特征在于，用于所述驅動箱（300）的基準面形成在安裝板（300c）上，安裝板（300c）固定連接在所述內側箱體（300a）上。

8.根據權利要求5所述的摩托車用軟軸傳動系統，其特征在于，所述傳動箱（100）包括傳動箱體和傳動輸入齒輪（102），傳動輸入齒輪（102）嚙合有傳動輸出錐齒輪（103），傳動輸出錐齒輪（103）同軸固定連接在傳動輸出軸（104）上，傳動輸出軸（104）通過自身的兩端可轉動的設在所述傳動箱體上；所述十字萬向節（400）具有花鍵結構的輸入端和輸出端，十字萬向節（400）的輸入端與所述傳動輸出軸（104）通過花鍵配合連接，傳動輸出軸（104）與十字萬向節（400）的花鍵配合段伸出所述傳動箱體外部；十字萬向節（400）的輸出端與所述傳動軟軸（200）的一端通過花鍵配合連接，傳動軟軸（200）的另一端呈同步轉動的連接在驅動箱（300）的驅動輸入軸上。