[實用新型]車軸輪轂油封的壓裝機構

有效

• 申請號: 201821451751.5
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN208825988U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 吳志強;黃土坤;陳曙光;喬傳峰;葉長海
• 申請（專利權）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B23P19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

車軸輪轂油封的壓裝機構，包括固定座；至少兩個活動臂，該至少兩個活動臂繞固定座的中心軸線圓周陣列排布，活動臂包括與固定座鉸接的轉動端、以及與轉動端相對的自由端，在自由端上設置有一掛接部，該掛接部用于在壓裝時掛接于車軸上的制動底板的內側面，在活動臂上還設置有一導向槽，該導向槽包括靠近轉動端的傾斜段、以及靠近自由端的平直段，傾斜段由轉動端向著自由端的方向上逐漸向外傾斜，平直段的一端與傾斜段的外側端銜接、另一端向著自由端延伸；活動座，該活動座導向銷，導向銷穿接在活動臂的導向槽內；驅動單元；油封壓頭。本實用新型提高了輪轂油封的安裝精度，且不會造成輪轂油封變形、歪斜；同時節省了人工成本。

技術領域

本實用新型涉及一種車軸安裝技術領域，具體涉及一種車軸輪轂油封的壓裝機構。

背景技術

車軸端部通常需要安裝輪轂油封和軸頭堵蓋，且輪轂油封和軸頭堵蓋均是以過盈配合的方式安裝在車軸上，由于車軸的長度和重量較大，一般的壓力機無法對輪轂油封和軸頭堵蓋進行壓裝，因此，現有的安裝方法，都是人工操作，通過手持工具撞擊或錘擊的方式使輪轂油封和軸頭堵蓋安裝到位，然而，這種裝配方式通常會造成工件變形、歪斜、裝配不到位、裝配精度差的缺陷，嚴重影響車軸的質量，并且耗費的人工成本較高。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種車軸輪轂油封及軸頭堵蓋的壓裝機構，其能夠完成輪轂油封的自動壓裝，并且提高裝配的質量，節省人工成本。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

車軸輪轂油封的壓裝機構，包括：

固定座；

至少兩個活動臂，該至少兩個活動臂繞固定座的中心軸線圓周陣列排布，活動臂包括與固定座鉸接的轉動端、以及與轉動端相對的自由端，在自由端上設置有一掛接部，該掛接部用于在壓裝時掛接于車軸上的制動底板的內側面，在活動臂上還設置有一導向槽，該導向槽包括靠近轉動端的傾斜段、以及靠近自由端的平直段，傾斜段由轉動端向著自由端的方向上逐漸向外傾斜，平直段的一端與傾斜段的外側端銜接、另一端向著自由端延伸；

活動座，該活動座上設置有至少兩個與活動臂一一對應的導向銷，導向銷穿接在活動臂的導向槽內，并可沿導向槽滑動；

用于帶動活動座順延固定座的中心軸線相對于固定座運動的驅動單元；

以及油封壓頭，該油封壓頭位于活動座遠離固定座的一側，油封壓頭具有與車軸端部的外形匹配的通孔，在油封壓頭遠離活動座的一端設置有一用于容納油封的安裝槽、另一端形成一個與活動座配合的受壓端。

驅動單元為一油缸，油缸的缸體固定在固定座上遠離活動座的一側，油缸的活塞桿穿過固定座，活動座固定連接在活塞桿穿過固定座的端部。

活動座上遠離固定座的一側還設置有一用于頂推受壓端的壓頭；該壓頭上設置有一容納槽，容納槽的底壁上設置有一凸臺。

壓頭通過螺栓固定連接在活動座上。

掛接部上以可拆卸的方式固定連接有一墊塊。

在其中一個活動臂上設置有一輔助手柄，固定座上設置有一主手柄。

活動座的邊緣設置有供活動臂嵌入的嵌置槽，導向銷的兩端固定在嵌置槽的兩側壁上。

本實用新型的有益效果在于：

相比于現有技術，本實用新型可以完成車軸上的輪轂油封自動壓裝，并且利用活動臂與車軸上的制動底板進行配合，完成壓裝機構的定位，使輪轂油封能夠被精確的安裝在車軸上，提高了輪轂油封的安裝精度，且不會造成輪轂油封變形、歪斜；同時，利用驅動單元頂推輪轂油封，無需人工撞擊或錘擊，節省了人工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的機構示意圖；