[實(shí)用新型]鐵路車(chē)輛輪盤(pán)落地槽座有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821450982.4 | 申請(qǐng)日： | 2018-09-05 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN208906729U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-05-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王旭飛;于德財(cái);張沛隆 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 長(zhǎng)春中車(chē)軌道車(chē)輛有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B61H7/02 | 分類(lèi)號(hào)： | B61H7/02 |
| 代理公司： | 長(zhǎng)春眾邦菁華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 22214 | 代理人： | 田春梅 |
| 地址： | 130052 吉林*** | 國(guó)省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 輻板 定位螺桿 槽座 輪盤(pán) 鐵路車(chē)輛 車(chē)輪 落地 支撐 支撐座 輪緣 踏面 輪對(duì)定位裝置 本實(shí)用新型 定位穩(wěn)定性 垂向載荷 定位螺孔 定位螺栓 軌道車(chē)輛 夾持固定 徑向位置 列車(chē)車(chē)輪 在軌運(yùn)行 左右兩側(cè) 定位槽 隨車(chē)吊 上端 對(duì)輪 起吊 駐車(chē) 施加 列車(chē) 應(yīng)用 | ||
1.鐵路車(chē)輛輪盤(pán)落地槽座，其特征在于：該槽座包括輪盤(pán)定位槽(2)、兩個(gè)踏面支撐塊(3)、兩個(gè)輻板定位螺桿(4)、輪緣支撐座(5)和兩個(gè)踏面支撐塊定位螺栓(6)；輪盤(pán)定位槽(2)為不帶上端蓋的矩形槽狀結(jié)構(gòu)，兩個(gè)輻板定位螺桿(4)分別對(duì)稱(chēng)地與輪盤(pán)定位槽(2)的兩條長(zhǎng)邊側(cè)壁中段的對(duì)應(yīng)螺孔螺紋連接；輪緣支撐座(5)沿前端側(cè)壁嵌入輪盤(pán)定位槽(2)的底部，兩個(gè)踏面支撐塊(3)分別對(duì)稱(chēng)沿后端側(cè)壁嵌入輪盤(pán)定位槽(2)的底部；每個(gè)踏面支撐塊定位螺栓(6)分別穿過(guò)輪盤(pán)定位槽(2)后端側(cè)壁上的一個(gè)對(duì)應(yīng)螺孔，并將一個(gè)對(duì)應(yīng)的踏面支撐塊(3)橫向頂靠在輪緣支撐座(5)的后側(cè)壁上。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路車(chē)輛輪盤(pán)落地槽座，其特征在于：所述輪盤(pán)定位槽(2)包括兩個(gè)矩形長(zhǎng)邊側(cè)壁板(2-1)、兩個(gè)矩形短邊側(cè)壁板(2-2)、基座板(2-3)和兩個(gè)輻板定位螺桿定位座(2-4)，所述兩個(gè)矩形長(zhǎng)邊側(cè)壁板(2-1)、兩個(gè)矩形短邊側(cè)壁板(2-2)四者合圍形成一個(gè)矩形框架，基座板(2-3)與矩形框架的下端面固連；輻板定位螺桿定位座(2-4)的中部設(shè)有輻板定位螺桿定位螺孔(2-4-1)；每個(gè)輻板定位螺桿定位座(2-4)均固連于一個(gè)對(duì)應(yīng)的矩形長(zhǎng)邊側(cè)壁板(2-1)的上邊緣中心，并形成一個(gè)定位槽的長(zhǎng)邊側(cè)壁；所述兩個(gè)輻板定位螺桿定位座(2-4)上各自的輻板定位螺桿定位螺孔(2-4-1)彼此同軸對(duì)應(yīng)，每個(gè)輻板定位螺桿(4)均與一個(gè)對(duì)應(yīng)的輻板定位螺桿定位螺孔(2-4-1)螺紋鏈接；矩形長(zhǎng)邊側(cè)壁板(2-1)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)地開(kāi)設(shè)有兩個(gè)踏面支撐塊定位螺栓安裝螺孔(2-1-1)。
3.如權(quán)利要求2所述的鐵路車(chē)輛輪盤(pán)落地槽座，其特征在于：所述踏面支撐塊(3)的上端面開(kāi)設(shè)有彼此同軸的踏面支撐圓弧面(3-1)和壓縮余量圓弧面(3-2)，其二者所對(duì)應(yīng)的圓心角相同；所述踏面支撐圓弧面(3-1)的寬度為L(zhǎng)，踏面支撐圓弧面(3-1)的形狀與踏面(1-4)上坡角圓錐曲面完全一致；壓縮余量圓弧面(3-2)的半徑大于輪緣(1-5)的半徑；踏面支撐塊(3)的側(cè)壁上設(shè)有踏面支撐塊定位沉孔(3-3)。
4.如權(quán)利要求3所述的鐵路車(chē)輛輪盤(pán)落地槽座，其特征在于：所述輪緣支撐座(5)的長(zhǎng)度與矩形長(zhǎng)邊側(cè)壁板(2-1)的長(zhǎng)度相同，輪緣支撐座(5)的寬度值和踏面支撐塊(3)的寬度值之和是矩形短邊側(cè)壁板(2-2)寬度值K的94％至97％；踏面支撐塊(3)的長(zhǎng)度值小于等于輪緣支撐座(5)長(zhǎng)度值的一半；兩個(gè)踏面支撐塊(3)分別對(duì)稱(chēng)地嵌入輪盤(pán)定位槽(2)的底部，兩個(gè)踏面支撐塊(3)的遠(yuǎn)端分別與一個(gè)對(duì)應(yīng)的矩形短邊側(cè)壁板(2-2)接觸；每個(gè)踏面支撐塊定位螺栓(6)分別穿過(guò)一個(gè)對(duì)應(yīng)的踏面支撐塊定位螺栓安裝螺孔(2-1-1)和一個(gè)對(duì)應(yīng)的踏面支撐塊定位沉孔(3-3)，并將一個(gè)對(duì)應(yīng)的踏面支撐塊(3)橫向頂靠在輪盤(pán)定位槽(2)的側(cè)壁上。
5.如權(quán)利要求4所述的鐵路車(chē)輛輪盤(pán)落地槽座，其特征在于：所述踏面支撐圓弧面(3-1)和壓縮余量圓弧面(3-2)其二者所對(duì)應(yīng)的圓心角的范圍均是30度至90度；踏面支撐圓弧面(3-1)的外徑到輪緣支撐座(5)上端面的高度差為h；輻板定位螺桿定位螺孔(2-4-1)的軸線到輪緣支撐座(5)上端面的高度值H≥h+d。
6.如權(quán)利要求5所述的鐵路車(chē)輛輪盤(pán)落地槽座，其特征在于：所述踏面支撐圓弧面(3-1)和壓縮余量圓弧面(3-2)其二者所對(duì)應(yīng)的圓心角均是30度。
7.如權(quán)利要求6所述的鐵路車(chē)輛輪盤(pán)落地槽座，其特征在于：所述輻板定位螺桿定位螺孔(2-4-1)由輻板定位螺桿定位座(2-4)上的通孔以及與其同軸焊接的螺母共同構(gòu)成。
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